Los 13 t¨²neles del alcalde

, En junio de 1994, el alcalde, Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano, del PP, que llevaba entonces 35 meses en el cargo, inauguraba los primeros 370 metros subterr¨¢neos para autom¨®viles de su mandato: los del paso inferior de la cuesta de San Vicente. Desde entonces hasta hoy, el regidor ha puesto en marcha cuatro t¨²neles m¨¢s, repartidos en los cuatro puntos cardinales de la ciudad: el de Alfonso XIII, al noreste; el de Conde de Casal, al sureste; el de Bail¨¦n, al oeste, y el de Costa Rica, al norte. Ahora mismo, las m¨¢quinas agujerean el barrio de Chamber¨ª para terminar antes del verano el sexto t¨²nel, el de R¨ªos Rosas-Islas Filipinas-Cea Berm¨²dez, primer eslab¨®n del futuro eje subterr¨¢neo este-oeste (v¨¦ase gr¨¢fico), que se complementar¨¢ con un inmenso t¨²nel en Mar¨ªa de Molina.

Esta pol¨ªtica perforadora va a continuar. El alcalde present¨® esta semana sus planes de obras (muchas de ellas a¨²n sin presupuestar) para los pr¨®ximos a?os. A los cinco t¨²neles que ha construido y los dos cuyas obras est¨¢n en marcha o a punto de comenzar, ?lvarez del Manzano suma otros seis: 13 en total. Adem¨¢s, habr¨ªa que sumar los pasos elevados como los que construye en Ventas, en el puente de los Franceses y en Aravaca para comunicar los dos barrios aislados por la N-VI.

Ya est¨¢n adjudicados los 932 millones que costar¨¢ excavar el siguiente, que discurrir¨¢ bajo la calle de O'Donnell y que ser¨¢ s¨®lo de salida, para intentar desaguar a toda prisa la circulaci¨®n hacia la M-30 o la M-40.

El enorme t¨²nel planeado bajo Mar¨ªa de Molina es un viejo proyecto municipal que el equipo del concejal de Obras, Enrique Villoria, quiere poner en marcha definitivamente el a?o que viene. Se trata de unir, mediante un agujero, la Castellana y la avenida de Am¨¦rica, o, lo que es lo mismo, el actual t¨²nel de Mar¨ªa de Molina con el de la calle de Cartagena. Ser¨¢n dos kil¨®metros de paso inferior que atravesar¨¢n uno de los puntos actualmente m¨¢s atascados de la ciudad (y el m¨¢s ruidoso, seg¨²n los estudios sobre contaminaci¨®n ac¨²stica).

"Ahora estamos estudiando la viabilidad del proyecto, y yo calculo, ahora mismo, que es posible en un 95%", explica Fernando Catal¨¢, director de Servicios de Obras del Ayuntamiento y encargado de estudiar en estos d¨ªas si el paso de Mar¨ªa de Molina se puede hacer y a qu¨¦ precio. "Calculo que costar¨¢ de m¨¢s de 2.000 millones", explica el t¨¦cnico, que alerta sobre la complejidad de la operaci¨®n: bajo esta zona de la ciudad discurren ya cuatro l¨ªneas de metro. "Por eso estamos estudiando si va por debajo del todo, o entre medias de alguna l¨ªnea", explica Catal¨¢. El concejal de Obras, Enrique Villoria, asegur¨® el mi¨¦rcoles que este proyecto podr¨ªa llegar a costar, dependiendo de las variantes, 4.300 millones. Este paso, unido al de R¨ªos Rosas, formar¨ªa un sistema viario que unir¨ªa la N-11 con la N-VI, es decir, el este y oeste de la ciudad.

Otros pasos inferiores proyectados por el alcalde pretenden confeccionar un eje este-norte, desde la M-40-Gran V¨ªa de Hortaleza-Tetu¨¢n-avenida de la Ilustraci¨®n. Los t¨²neles de Costa Rica y Rep¨²blica Dominicana, ya hechos, son el primer eslab¨®n; los otros dos (en Sor ?ngela de la Cruz a la altura de Bravo Murillo y en Marqu¨¦s de Viana con Villamil) son los que culminar¨¢n el plan.

Otros dos t¨²neles se excavar¨¢n bajo la avenida del Cardenal Herrera Oria, cuyo objetivo es comunicar mejor la M-30 con la M-40 al norte de la ciudad, una de las zonas de mayor y m¨¢s r¨¢pido crecimiento de la ciudad.

Otro paso inferior, al sur de la ciudad, servir¨¢ para enlazar dos barrios: Entrev¨ªas y Vallecas Sur, salvando las v¨ªas del tren.

En el aire queda la idea de eliminar los sem¨¢foros de la avenida de la Ilustraci¨®n con nuevos t¨²neles, una obra que se podr¨ªa pagar con dinero procedente de la venta de aparcamientos.