Los pilotos de Air France negocian cobrar menos a cambio de acciones

La direcci¨®n de Air France y los representantes de sus 3.200 pilotos en huelga negociaban anoche un acuerdo pactado inicialmente sobre la base de una rebaja salarial y la entrega de acciones de la compa?¨ªa estatal como contrapartida.La reuni¨®n, precedida de asambleas convocadas por los distintos sindicatos, se inici¨® a las siete de la tarde, en una atm¨®sfera de confianza, animada por las positivas declaraciones de los sindicatos. "Hay progresos sustanciales que pueden materializarse en las pr¨®ximas horas", indicaron los portavoces de los pilotos a la entrada de una reuni¨®n que deb¨ªa prolongarse hasta bien entrada la madrugada.

La posibilidad de que el acuerdo pueda ser firmado hoy mismo por la tarde fue planteada expresamente tanto por los pilotos como por la direcci¨®n de la compa?¨ªa, aunque, incluso en ese supuesto, la reanudaci¨®n de los vuelos no se producir¨¢ hasta 24 o 48 horas m¨¢s tarde.

De hecho, la direcci¨®n de Air France indic¨® en la tarde de ayer que el restablecimiento de los vuelos interiores exigir¨¢ entre 24 y 36 horas, y un d¨ªa m¨¢s en lo que se refiere al tr¨¢fico internacional y a los vuelos de larga distancia.

Aunque la huelga est¨¢ ya perjudicando los movimientos de miles de personas que deben desplazarse a Francia con anterioridad a la inaguraci¨®n del Mundial de f¨²tbol, Air France se mostr¨® relativamente optimista sobre el impacto que la huelga puede tener en el desarrollo del gran acontecimiento deportivo. "Si ma?ana hay un acuerdo, saldremos de la zona de turbulencias antes de la Copa del Mundo", indicaron sus portavoces.

P¨¦rdidas millonarias

En cualquiera de los casos, Air France no saldr¨¢ indemne de la huelga, que cumpli¨® ayer su cuarta jornada. Cada d¨ªa de paro cuesta a la compa?¨ªa una cifra estimada en 2.500 millones de pesetas, a la que hay que a?adir el impacto en la imagen misma de la empresa y las consecuencias sobre la campa?a publicitaria destinada a subrayar el refuerzo de su presencia en el ¨¢rea del Atl¨¢ntico norte e incluso sobre la venta del 20% de sus acciones, que deben salir a Bolsa antes de fin de a?o. La cuarta jornada de paro discurri¨® con niveles de tr¨¢fico similares o ligeramente inferiores a los de los d¨ªas precedentes.La compa?¨ªa estatal s¨®lo pudo efectuar el 17% de los vuelos de largo recorrido, los m¨¢s rentables, y entre el 30% y el 40% de su programa de vuelos de corto y medio alcance. La inestabilidad de la situaci¨®n hace que los vuelos s¨®lo puedan ser confirmados a ¨²ltima hora, con lo que muchos pasajeros optan por utilizar otros medios de transporte. El ahorro de queroseno no cubre, por otra parte, el gasto que supone la contrataci¨®n de otras compa?¨ªas.

Mientras tanto, a medida que se reduce el plazo para el Mundial de f¨²tbol, los pol¨ªticos multiplican los llamamientos a la normalidad. Philippe S¨¦guin, presidente de la Uni¨®n para la Rep¨²blica (RPR), el principal partido conservador, pidi¨® solemnemente que se llegue a "un alto el fuego" para evitar, dijo, que "seamos el hazmerre¨ªr de las televisiones del mundo entero". Robert Hue, el secretario general del Partido Comunista Franc¨¦s, muy comprensivo hasta ahora con los huelguistas, indic¨® que "hay que saber poner t¨¦rmino a la negociaci¨®n".

El sindicato con predominio comunista, la CGT, se ha lanzado, por otra parte, a una din¨¢mica de movilizaciones y anuncios de paros en ¨¢reas del ferrocarril, en las empresas estatales de gas y electricidad, as¨ª como en el comercio.

La din¨¢mica marcada por los pilotos de Air France de aprovechar el Mundial de f¨²tbol como palanca de apoyo de sus reivindicaciones parece haber tenido un efecto contagioso, si bien la incidencia real de los paros distintos a los de la compa?¨ªa a¨¦rea es hoy por hoy relativa y sumamente desigual, en funci¨®n de los sectores y las ¨¢reas geogr¨¢ficas.