La Diputaci¨®n calcula que la Avenida del Nervi¨®n costar¨¢ m¨¢s de 50.000 millones sin contar el suelo

La Avenida del Nervi¨®n, el eje viario que en el futuro integrar¨¢ con 12 puentes las dos m¨¢rgenes de la r¨ªa y ser¨¢ clave para regenerar la margen izquierda, costar¨¢, "en una valoraci¨®n muy grosera", entre 50.000 y 60.000 millones de pesetas, seg¨²n el diputado de Obras P¨²blicas de Vizcaya, Jos¨¦ F¨¦lix Basozabal. Esta previsi¨®n no incluye el elevado coste del suelo. Los dise?adores del proyecto, Eduardo Leira y Jos¨¦ Luis Burgos, alabaron la coordinaci¨®n entre los planes urban¨ªsticos y los de carreteras de la entidad foral. "Aunque es ins¨®lito, esta vez parece que la hay", aseguraron.

Basozabal y los urbanistas que idearon el proyecto insistieron en la imprescindible coordinaci¨®n entre las instituciones para sacar adelante esta arteria urbana, que tendr¨¢ seis kil¨®metros entre San Mam¨¦s y Sestao, y que no estar¨¢ concluida, seg¨²n las previsiones iniciales, antes de 15 a?os. "No podemos hacerlo solos. Necesitamos a los ayuntamientos, al Gobierno vasco y a Urbanismo", se?al¨® el diputado. Leira subray¨®: "Hay que evitar el localismo ensimismado de cada ayuntamiento". "No es la primera vez, pero s¨ª de las pocas que se integra la planificaci¨®n de carreteras en la urbana", subray¨® por su parte Burgos. Leira resumi¨® que para que la avenida sea de todos no debe ser de nadie. "Hay que olvidar el Bilbao grande, acaparador", enfatiz¨®. No obstante, tan vital como la colaboraci¨®n entre instituciones es el compromiso de la iniciativa privada. Ante la escasez de fondos p¨²blicos, sin inversiones privadas ser¨¢ imposible construir la avenida de la R¨ªa. Pero, seg¨²n Basozabal, antes urge liberar suelos industriales y desplazar actividades que se realizan ahora en la margen izquierda de la r¨ªa. Esto exigir¨¢ un enorme desembolso de recursos, que no pudo precisar, y una ardua labor con los municipios para gestionar terrenos. Primeras fases El responsable de Obras P¨²blicas indic¨® que el proyecto se encuentra todav¨ªa en sus primeros fases y advirti¨® que, "aunque parezca contradictorio por estar incluida en el Plan de Carreteras, no ser¨¢ una carretera. Ser¨¢ una v¨ªa urbana". "Haciendo una valoraci¨®n un poco grosera, la inversi¨®n [en la v¨ªa y en los puentes] puede elevarse a 50.000 o 60.000 millones de pesetas", agreg¨®. La Avenida del Nervi¨®n constituye el eje principal del Plan Territorial Parcial del Bilbao Metropolitano (PTP), que fue aprobado por la Diputaci¨®n de Vizcaya el pasado mes de octubre. La v¨ªa ha sido incorporada al Plan foral de Carreteras, que abri¨® su fase de alegaciones el pasado 1 de mayo. Este periodo se cierra el pr¨®ximo 15 de julio. Basozabal indic¨® que los ayuntamientos est¨¢n pidiendo reuniones con su departamento para acelerar las actuaciones, pero dijo que hacerlo depende "de los recursos financieros". Una de las primeras obras que se pretende impulsar es el puente de Lutxana. Obras P¨²blicas quiere convocar un concurso de ideas en la presente legislatura, es decir antes de un a?o. Por ah¨ª empezar¨ªa lo que los urbanistas definieron con el "cosido de la r¨ªa". Los modelos para convertir la r¨ªa del Nervi¨®n en una zona de nuevas actividades econ¨®micas y espacios verdes abundan. Leira y Burgos citaron los ejemplos del muelle del puerto deportivo de Barcelona y el Paseo Torneo de Sevilla, entre otros. Y no descartan iniciativas valientes, aunque ya antiguas, al modo del Ponte Vecchio de Florencia, un puente sobre el r¨ªo Arno que cuenta con viviendas.