Barajas permiti¨® cada d¨ªa de colapso 60 operaciones m¨¢s de las que pod¨ªa asumir

Entre el 20 y 29 de junio, semana en la que Barajas sufri¨® uno de los mayores colapsos de su historia, los responsables del aeropuerto tuvieron que enfrentarse a 60 vuelos diarios m¨¢s de los que pod¨ªan asumir, pues la incorporaci¨®n del nuevo sistema inform¨¢tico del control a¨¦reo hab¨ªa reducido de 50 a 44 operaciones a la hora la actividad en las pistas. En las diez horas de mayor tr¨¢fico de cada d¨ªa hab¨ªa 60 vuelos m¨¢s de los que pod¨ªa asumir el aeropuerto. Las compa?¨ªas ten¨ªan los 50 permisos por hora conseguidos en enero, pero el aeropuerto, en la fat¨ªdica semana de junio, s¨®lo pod¨ªa absorber 44.En enero pasado, en la capital indonesia de Yakarta se reuni¨® la IATA (Asociaci¨®n Internacional del Transporte A¨¦reo) para subastar los permisos de vuelo [slots] en todos los aeropuertos del mundo. A estas reu-niones asisten las compa?¨ªas para reclamar los permisos que necesitar¨¢n en los pr¨®ximos seis meses. IATA se los concede en funci¨®n de su experiencia y antig¨¹edad en el aeropuerto donde desean operar.

A Barajas se le concedieron los 50 vuelos a la hora habituales, a pesar de que en junio el aeropuerto, por el cambio de su sistema inform¨¢tico, s¨®lo pod¨ªa asumir 44. Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA), organismo p¨²blico que gestiona todos los aer¨®dromos nacionales, no comunic¨® en enero a los responsables de IATA que se iba a modificar en junio el sistema de control a¨¦reo porque, entre otras cosas, a¨²n desconoc¨ªa ese dato. Las compa?¨ªas a¨¦reas, ajenas a ello, vendieron los billetes. Con el cambio del sistema inform¨¢tico, aterriz¨® el caos en Barajas.

PASA A LA P?GINA 3

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