La Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa invertir¨¢ casi 32.000 millones para mejorar la red local de carreteras

El Plan Territorial de Carreteras de Guip¨²zcoa prev¨¦ la construcci¨®n de once variantes urbanas en el per¨ªodo 1999-2010, as¨ª como el acondicionamiento de las redes comarcal y local con una inversi¨®n total de 31.840 millones de pesetas. La ¨²nica carretera de nueva creaci¨®n ser¨¢ la que una Zerain y Mutiloa con una longitud de 1.200 metros y un coste de 68 millones de pesetas. El Plan Territorial no incluye las principales v¨ªas de comunicaci¨®n de la provincia, que ya figuran en el Plan General de Carreteras del Pa¨ªs Vasco, con una inversi¨®n de 180.675 millones.

El diputado foral de Transportes y Carreteras, Antton Jaime, present¨® ayer en las Juntas Generales el proyecto de inversiones en la red, que afecta a un total de 931kil¨®metros y donde se van a introducir mejoras y circunvalaciones desde la aplicaci¨®n de un criterio de "ampliar la anchura de las calzadas en funci¨®n de la intensidad de tr¨¢fico que se registra en cada caso". De esta forma, en los tramos donde se registran m¨¢s de 10.000 veh¨ªculos al d¨ªa, la Diputaci¨®n habilitar¨¢ dos carriles en cada sentido. El crecimiento promediado del tr¨¢fico durante esta d¨¦cada ha sido del 5% en la red provincial. El proyecto entregado ayer por el diputado Jaime a los grupos junteros establece una periodificaci¨®n por sexenios, de forma que se prioriza en el tiempo la construcci¨®n de variantes. De las once circunvalaciones urbanas proyectadas, todas, excepto la de Zestoa, se construir¨¢n en el per¨ªodo 1999-2004. Las variantes proyectadas son las que evitar¨¢n el paso por los cascos urbanos de Astigarraga, Zaldibia, Segura, Legazpi, Zizurkil, Elgeta y Hondarribia. Asimismo, se completar¨¢ la variante norte de Hernani, que es una de las m¨¢s costosas -unos 2.800 millones de pesetas de inversi¨®n- y la de Azpeitia y se concluir¨¢n las de Azkoitia e Ibarra, que est¨¢n en ejecuci¨®n. La inversi¨®n total en este cap¨ªtulo asciende a 12.015 millones de pesetas. El departamento de Carreteras y Transportes ha decidido suprimir algunas actuaciones, como la variante de Berastegi, que se sustituye por actuaciones en la traves¨ªa urbana. Por lo que se refiere a los accesos a San Sebasti¨¢n, se propone destinar 2.000 millones de pesetas para el nuevo scalextric en Amara y la glorieta de Errotaburu en el Antiguo. Estos dos viales se abrir¨¢n al tr¨¢fico durante el a?o 2001. Para el segundo sexenio (2005-2010) se incluyen como obras m¨¢s importantes las mejoras en las carreteras Tolosa-Azpeitia y Legazpi-O?ati, donde se habilitar¨¢n terceros carriles para veh¨ªculos lentos en determinados tramos. Eje Beasain-Durango El Plan Territorial se ha periodificado de forma sincronizada con el Plan General de Carreteras del Pa¨ªs Vasco, que prev¨¦ retrasar la ejecuci¨®n del eje transversal Beasain-Durango para el segundo sexenio, lo que ha suscitado la protesta de los alcaldes de la comarca del Alto Urola, que ma?ana realizar¨¢n un pronunciamiento p¨²blico en San Sebasti¨¢n. Este eje que comunica la comarca del Urola con la del Deba y el Duranguesado deb¨ªa estar concluido para el a?o 2000, seg¨²n las previsiones del anterior Plan General. El alcalde de Zumarraga, el socialista Antton Arbulu, ya critic¨® tras conocer el aplazamiento de nueve a?os: "Nos han enga?ado, porque este eje es fundamental, teniendo en cuenta que esta zona acoge la mayor concentraci¨®n de acer¨ªas de Espa?a". El Plan General, cuyo proyecto permanece en exposici¨®n p¨²blica hasta ma?ana, prev¨¦ reiniciar las obras a partir del a?o 2001, de manera que dos a?os m¨¢s tarde finalice la variante sureste de Bergara. En los a?os siguientes se construir¨¢ la nueva carretera hasta Zumarraga y Ormaiztegi. El eje, de 25 kil¨®metros, s¨®lo est¨¢ construido desde esta ¨²ltima localidad hasta Beasain, en un tramo de cinco kil¨®metros que se abri¨® al tr¨¢fico en octubre del a?o pasado. El alcalde Arbulu y el concejal socialista de Bergara Alvaro Esparza manifestaron el pasado martes que el Plan General de Carreteras incurre en un error, puesto que, a tenor de las previsiones de tr¨¢fico para la pr¨®xima d¨¦cada, "el corredor Beasain-Durango va a soportar m¨¢s tr¨¢fico que la N-I por Etxegarate". La afirmaci¨®n la sustentan ambos en los propios datos que baraja el documento del Plan, a cuyos redactores reprochan que "dan los datos y no sacan las consecuencias adecuadas".