Fomento traslada la Radial 2 al sur de Meco para evitar una zona de aves

Fomento quiere llevar la autopista de peaje Radial 2, prevista para descongestionar la carretera de Barcelona (N-II), por el sur del municipio de Meco para eludir la zona especial de protecci¨®n de aves (ZEPA) afectada por el anterior trazado. T¨¦cnicos de Fomento se han reunido ya con la Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas para buscar un hueco a la autopista en el corredor del Henares. La propuesta coloca la Radial 2 en una zona donde est¨¢ previsto un pol¨ªgono industrial con inversiones de Arpegio.

Las estepas cerealistas protegidas por la Uni¨®n Europea como zona de especial protecci¨®n para las aves (ZEPA) en la ribera del Henares van a conseguir variar el trazado de la autopista Radial 2. El Ministerio de Fomento, que en noviembre de 1997 solicit¨® a Bruselas que moviera esa ZEPA (situada en el t¨¦rmino municipal de Daganzo), hac¨ªa terrenos situados m¨¢s al norte, ha decidido finalmente buscar un nuevo trazado para la R-2. En una reuni¨®n celebrada recientemente con la Comunidad, Fomento ha propuesto llevar esa autov¨ªa de peaje al sur de Meco."El ministerio tiene problemas para pasar la autopista por arriba de Meco y nos ha pedido pasar la autopista por debajo de esa localidad. Mi posici¨®n ha sido facilitar las cosas y le he pedido a la direcci¨®n general de Urbanismo que haga un estudio. En el sur de Meco est¨¢ prevista la ubicaci¨®n de una zona de desarrollo industrial, que se llevar¨ªa a cabo con inversiones de la sociedad Arpegio", explica el consejero de Obras P¨²blicas y Urbanismo, Luis Eduardo Cort¨¦s.

"Hay que intentar que quepan las dos cosas y, en esa l¨ªnea, los t¨¦cnicos de la consejer¨ªa tienen el encargo de buscar una soluci¨®n", concluye Cort¨¦s. La intenci¨®n del ministerio es sacar a informaci¨®n p¨²blica el nuevo trazado antes de que finalice el a?o, seg¨²n fuentes del departamento.

No obstante, Fomento sigue manteniendo reuniones en Bruselas para tratar de solucionar el problema que plantea la ZEPA (una de las ¨²ltimas zonas de Europa d¨®nde sobreviven las avutardas), ya que ¨¦sta afecta tambi¨¦n al trazado de la futura M-50.

La consejer¨ªa de Medio Ambiente rechaz¨® de plano tanto el trazado de esa v¨ªa de circunvalaci¨®n como el de las tres radiales de peaje previstas por el ministerio. El informe del Gobierno regional consideraba insuficiente las medidas compensatorias que el Ministerio de Fomento propon¨ªa para paliar las efectos de esas carreteras sobre el medio ambiente. Las alegaciones de la consejer¨ªa rechazaban la plantaci¨®n lineal de ¨¢rboles a ambos lados de la autov¨ªa.

Propuesta un¨¢nime

Frente a los argumentos del Gobierno regional de Madrid, en defensa de su medio ambiente, Fomento se encuentra con presiones por parte de otras comunidades para llevar las obras adelante. El Senado pidi¨® al Gobierno, en junio de 1997, que tomara las medidas necesarias para construir los 45 kil¨®metros del tramo Madrid- Guadalajara incluido en el Plan de Autopistas de Peaje. El texto se aprob¨® por unanimidad gracias a un acuerdo alcanzado entre el PP y el PSOE para acabar con los atascos de la carretera de Barcelona. Desde el grupo popular, el senador Jos¨¦ Mar¨ªa Bris calific¨® el tramo de la autov¨ªa entre Madrid y Guadalajara como la carretera con "tr¨¢fico m¨¢s denso de Espa?a, con 110.000 veh¨ªculos al d¨ªa en algunos puntos".El senador socialista Jos¨¦ Mar¨ªa Herranz se?al¨®, por su parte, que las avutardas protegidas por Bruselas en las estepas cerealistas del Henares no corren peligro alguno porque en Guadalajara existe una zona de compensaci¨®n territorial para su protecci¨®n.

A pesar del tiempo trascurrido, Fomento no ha podido cumplir con el mandato del Senado. Un problema que se solucionar¨ªa si la R-2 encuentra hueco por el sur de Meco. ?sta es la m¨¢s retrasada de las tres autov¨ªas de peaje previstas (en la N-II, III y V) para paliar el problema que originar¨¢ la previsi¨®n de que en el 2006 habr¨¢ 550.000 veh¨ªculos m¨¢s.