Ruiz-Gallard¨®n y Zaplana acuerdan financiar el 50% del AVE a Valencia

Madrid y Valencia estar¨¢n a una hora y veinte minutos en tren. ?sa es al menos la intenci¨®n de los gobiernos de Alberto Ruiz-Gallard¨®n y de Eduardo Zaplana, ambos del PP. Los responsables de Obras P¨²blicas en los ejecutivos regionales de esas dos comunidades ofrecieron ayer al Ministerio de Fomento asumir tanto la realizaci¨®n del proyecto como el 50% de la financiaci¨®n de una l¨ªnea de alta velocidad entre la capital de Espa?a y Levante. Ese AVE, con un trazado en forma de Y, tendr¨ªa parada en Albacete y destino final en Valencia y Alicante. Su ejecuci¨®n les supondr¨¢ a las arcas regionales un desembolso de unos 200.000 millones de pesetas El resto, hasta llegar a los 400.000 millones necesarios para acometer la obra, ser¨ªa financiado por el Ministerio de Fomento. El presidente madrile?o anunci¨® hace apenas dos semanas, durante el debate sobre el estado de la regi¨®n, su intenci¨®n de impulsar el AVE Madrid-Valencia, el proyecto que se encuentra menos avanzado de las nuevas l¨ªneas ferroviarias que afectan a la regi¨®n. A pesar de ello, tanto Luis Eduardo Cort¨¦s, consejero de Obras P¨²blicas de Madrid, como su hom¨®logo valenciano, Jos¨¦ Ram¨®n Garc¨ªa Ant¨®n, avanzaron plazos concretos: el trazado del AVE se conocer¨¢ "antes de las elecciones" y "las primeras v¨ªas estar¨¢n puestas en el 2000".

Los consejeros, que ofrecieron una conferencia de prensa tras entrevistarse con el secretario de Estado de Infraestructuras, Albert Vilalta, aseguraron que las dos comunidades asumir¨ªan a partes iguales el 50% del coste de la l¨ªnea. En la reuni¨®n con el secretario de Estado no se precisaron los costes. Sin embargo, el estudio informativo que actualmente elabora el ministerio sobre la viabilidad de una l¨ªnea de velocidad alta calcula un presupuesto de 200.000 millones. Reconvertirla en una l¨ªnea de alta velocidad, como quieren Ruiz-Gallard¨®n y Zaplana para que los trenes alcancen una velocidad de 350 kil¨®metros a la hora, elevar¨¢ su coste hasta unos 400.000 millones. Los dos presidentes auton¨®micos del PP firmar¨¢n antes del 5 de noviembre el compromiso de llevar adelante una l¨ªnea f¨¦rrea considerada "preferente" por ambas comunidades, seg¨²n los consejeros.

El Gobierno de Bono considera que el AVE responde a "intereses electorales" del PP

"Ni desde Madrid ni desde Valencia se han puesto en contacto con nosotros para informarnos del convenio que dicen que van a firmar para hacer el AVE. S¨®lo lo sabemos por la prensa. Parece que hablan de mucho dinero, pero no dicen de d¨®nde se va a sacar. Hablan tambi¨¦n de tiempos de recorrido, pero a¨²n no se sabe por d¨®nde va a pasar el tren, ni c¨®mo. Y ¨¦se es el fondo de la cuesti¨®n. Vemos el proyecto con todas nuestras reservas. Es un poco como los castillos en el aire", se?al¨® un portavoz del Gobierno de Castilla-La Mancha. En principio, no rechazan la posibilidad de que el AVE pase por Albacete, pero el Ejecutivo de Bono se muestra tajante sobre una posible aportaci¨®n econ¨®mica: "Desde luego que no. Ya hay dos l¨ªneas de alta velocidad que pasan por Castilla-La Mancha, Madrid-Sevilla y Madrid-Barcelona, y no se ha puesto dinero por ello", concluyen.

Tanto Cort¨¦s como Garc¨ªa Ant¨®n declinaron precisar las paradas intermedias que tendr¨¢ el futuro AVE. ?ste pondr¨¢ en comunicaci¨®n a 12 millones de habitantes -entre Madrid, Comunidad Valenciana, Murcia y Albacete-, "una cantidad importante de la poblaci¨®n espa?ola, que necesita un medio de transporte de este tipo", se?al¨® el consejero valenciano.

Tras recordar que este proyecto se apoya en una normativa de la Uni¨®n Europea de 1996, Garc¨ªa Ant¨®n dijo que su realizaci¨®n es fundamental para la Comunidad Valenciana, "porque permitir¨¢ conectar mejor sus tres puertos con Madrid y potenciar¨¢ el turismo".