Los fabricantes espa?oles de coches tratan de ampliar al m¨¢ximo la flexibilidad laboral

La crisis financiera internacional, con especial incidencia en Corea del Sur y Brasil, junto a la buena marcha de la econom¨ªa espa?ola est¨¢ colocando la producci¨®n y el mercado automovil¨ªstico nacional en niveles desconocidos. Tanto la producci¨®n como la exportaci¨®n y las ventas nacionales alcanzar¨¢n cifras r¨¦cord. Este tir¨®n ha supuesto de momento superar a Corea del Sur en la producci¨®n de turismos y a Francia, que ocupa el cuarto, en la de todo tipo de veh¨ªculos (incluidos los industriales). Las plantas espa?olas tratan de mantener e incluso elevar su productividad.

Espa?a ha sido el cuarto productor mundial de veh¨ªculos (incluidos los industriales) durante el primer semestre del a?o, detr¨¢s de Estados Unidos, Jap¨®n y Alemania, seg¨²n los datos de la Organizaci¨®n Internacional de Constructores de Autom¨®viles.Entre enero y junio se produjeron 1.502.099 veh¨ªculos en las plantas espa?olas, frente a los 1.354.797 del mismo periodo del a?o pasado, lo que supone por un lado superar ampliamente a Corea del Sur, que hab¨ªa adelantado a Espa?a en los ¨²ltimos a?os, y acercar la producci¨®n espa?ola de turismos a la de Francia, que ocupa el cuarto lugar con 1.319.517 fabricados en ese periodo frente a los 1.181.013 construidos en Espa?a.

Pero Espa?a consigue ventaja sobre Francia en veh¨ªculos comerciales ligeros, segmento en el que ocupa el primer lugar de la Uni¨®n Europea, con una producci¨®n en los primeros seis meses del a?o de 310.235 unidades.

Este incremento de la producci¨®n espa?ola se registra en un periodo en el que la producci¨®n mundial se ha reducido un 3,6%, al pasar de 27,4 millones de veh¨ªculos en el primer semestre de 1997 a 26,4 millones en el mismo periodo de este a?o.

Y se est¨¢ produciendo tambi¨¦n en un momento en que las plantas espa?olas tratan de mantener sus niveles de productividad y capacidad de competir. Las negociaciones de los convenios colectivos actuales y las que se avecinan hacen especial hincapi¨¦ en incrementar la flexibilidad de las jornadas laborales para adaptar en la medida de lo posible la producci¨®n de autom¨®viles a la demanda.

Para ello, se ensayan f¨®rmulas innovadoras en el desarrollo de los recursos humanos con "bolsas de horas" o jornadas semanales que pueden ir de cuatro a nueve d¨ªas con las correspondientes compensaciones no s¨®lo econ¨®micas sino tambi¨¦n en tiempo libre o adelanto de la edad de jubilaci¨®n. Algunas plantas espa?olas se encuentran entre las m¨¢s productivas del mundo.

Se trata de una industria de grandes productores que est¨¢n viendo reducirse sus niveles de rentabilidad durante los ¨²ltimos a?os como consecuencia, entre otras cosas, del exceso de capacidad de producci¨®n instalada (entre dos y tres millones en Europa y m¨¢s de seis en todo el mundo). En estos momentos la crisis japonesa, con ca¨ªdas mensuales que han llegado al 12% de las ventas, est¨¢ siendo neutralizada por el alza del mercado europeo y norteamericano, aunque no atraviesan un buen momento las multinacionales de EE UU en Europa.