Guerra al viajero

LOS VIAJEROS que en su ingenuidad pretendieron tomar alg¨²n vuelo en Barajas durante la ¨²ltima semana quedaron atrapados una vez m¨¢s en una red de incomprensibles retrasos en los vuelos y tupida desorganizaci¨®n provocada por uno de esos conflictos absurdos que, al parecer, s¨®lo pueden darse en el aeropuerto madrile?o y en Iberia. Los usuarios son las v¨ªctimas de una supuesta huelga de celo de los pilotos de Iberia, que el sindicato de pilotos SEPLA niega vehementemente -porque es ilegal- y que, como no existe oficialmente, carece de soluci¨®n. La empresa y los pilotos han sido incapaces de ponerse de acuerdo en dos a?os para firmar un convenio. El resumen de esta guerra inacabable entre la compa?¨ªa y los pilotos, cae, como siempre, sobre las espaldas de los usuarios. En la ¨²ltima semana se han manifestado en retrasos que afectaron a m¨¢s del 50% de los vuelos y repetidas amenazas de colapso debido a las demoras que el conflicto origina a otras compa?¨ªas.El conflicto es un asunto exclusivo de Iberia y de los pilotos. A ellos ha de imputarse enteramente este desprecio a los derechos de los viajeros, que no tienen por qu¨¦ sufrir las consecuencias de las carencias negociadoras de la empresa ni de la negaci¨®n permanente de los pilotos a asumir lo que son, empleados de una empresa que est¨¢ al servicio de los ciudadanos que paguen sus billetes.

Iberia est¨¢ obligada a poner fin a una situaci¨®n absurda para defender los derechos de los viajeros y su propia capacidad de gesti¨®n. Si para ello ha de recurrir a los tribunales, h¨¢galo. Lo que no puede es castigar a los usuarios con la habitual desinformaci¨®n, porque ¨¦sa es una responsabilidad de la compa?¨ªa, no de los pilotos.

La urgencia es a¨²n mayor despu¨¦s de que British Airways se haya comprometido a comprar al menos el 8% de su capital y en los proleg¨®menos de una privatizaci¨®n del 40%. Los mercados suelen castigar la falta de decisi¨®n para resolver los problemas.