El largo proceso contra un tramo mal dise?ado

La importancia del dise?o de una carretera para garantizar una mayor seguridad qued¨® tr¨¢gicamente patente en el conocido caso de la Ruta de la muerte. Se llam¨® as¨ª al tramo comprendido entre los kil¨®metros 77,6 y 97,5 de la N-232, que va de Bail¨¦n a Motril. En esta carretera, abierta en marzo de 1987, se registraron en cinco a?os 240 accidentes con un resultado de 60 fallecidos, 165 lesionados graves y 262 lesionados leves.

La peligrosidad de este tramo, mal se?alizado, mal peraltado y mal asfaltado, origin¨® la creaci¨®n de una asociaci¨®n de perjudicados que a¨²n pelea ante los tribunales por que se haga justicia. La asociaci¨®n empez¨® pidiendo, sin resultado, la mejora de este tramo. S¨®lo unos meses despu¨¦s de presentar una denuncia contra el entonces jefe de Carreteras de Andaluc¨ªa Oriental, Rafael Villar Rioseco, se hizo tal mejora y cesaron los accidentes. Pero para entonces ya hab¨ªa demasiadas v¨ªctimas y el proceso legal, ahora dirigido por el abogado Enrique Hern¨¢ndez-Carrillo, a¨²n contin¨²a su azaroso camino. Por dos veces, el juez instructor archiv¨® el caso. Por dos veces, la Audiencia Provincial de Granada lo ha reabierto. El pasado d¨ªa 1 de octubre orden¨® la apertura del juicio oral contra Villar, por presunta "prevaricaci¨®n y delito de imprudencia temeraria". A¨²n est¨¢ pendiente la fijaci¨®n de la fecha.

En el futuro no habr¨¢ que esperar a los muertos y las denuncias para reformar un tramo peligroso. Habr¨¢ veh¨ªculos especialmente dise?ados para calibrar la seguridad de una carretera antes de abrirla al tr¨¢fico. Los coches tendr¨¢n sensores de obst¨¢culos, evitar¨¢n los choques frontales y estar¨¢n construidos con materiales que absorber¨¢n a¨²n mejor los golpes. Pero, hoy por hoy, ning¨²n veh¨ªculo puede dar garant¨ªa de seguridad en un choque contra un muro de hormig¨®n a m¨¢s de 50 kil¨®metros por hora.