Las obras de construcci¨®n de los t¨²neles de Artxanda se iniciar¨¢n en mayo

El inicio de la construcci¨®n de los t¨²neles de Artxanda, la primera autov¨ªa de pago en Vizcaya, que permitir¨¢ acceder en diez minutos desde Bilbao al aeropuerto, sufrir¨¢ una ligera demora. La Diputaci¨®n ve complicada la entrada de las excavadoras en el primer trimestre y calcula el mes de mayo como fecha m¨¢s probable. La pr¨®xima semana se constituir¨¢ formalmente la sociedad concesionaria de los trabajos que tienen un coste de 15.000 millones de pesetas. Europistas y la BBK la encabezan.

El comienzo de las obras no es s¨®lo una prioridad de la Diputaci¨®n, sino tambi¨¦n del consorcio de empresas que consigui¨® la adjudicaci¨®n. La raz¨®n es que desde finales de agosto, cuando se public¨® en el Bolet¨ªn Oficial de Vizcaya, entra en vigor el plazo de 50 a?os de concesi¨®n del peaje, con el que se espera recaudar en el primer a?o de implantaci¨®n -2001- 1.272 millones de pesetas. Portavoces del departamento de Obras P¨²blicas enumeraron los tr¨¢mites administrativos pendientes. Cuando se constituya la sociedad concesionaria, se firmar¨¢ el contrato de la obra y, entre diciembre y enero, se espera aprobar definitivamente el plan especial y la declaraci¨®n de impacto ambiental, as¨ª como el proyecto constructivo. El plan de la Diputaci¨®n vizca¨ªna fija en febrero las expropiaciones de los terrenos, que estar¨ªan disponibles en marzo. "Para abril, o para estar m¨¢s seguros, en mayo entrar¨ªan las excavadoras", se?alan las fuentes consultadas. El proyecto incluye tres corredores y t¨²neles, que forman un tri¨¢ngulo. El principal conectar¨¢ el puente de La Salve con el valle del Txorierri, que permite el acceso directo al aeropuerto de Sondika; el segundo v¨¦rtice lo conforma el corredor desde el barrio bilba¨ªno de Deusto al Txorierri y el tri¨¢ngulo se completa en su base con la conexi¨®n entre Deusto y La Salve, que, a diferencia de los otros dos, estar¨¢ libre de tarifas. Los precios del peaje de la primera autov¨ªa de pago, con la que se materializa la nueva pol¨ªtica de financiaci¨®n de obras viarias en Vizcaya, ser¨¢n variables y oscilan entre las 123 pesetas para turismos y motocicletas en horas valle -con menor tr¨¢fico- a las 172 en horas punta; en el caso de autobuses grandes y camiones, entre 266 y 373 pesetas. El uso habitual de los t¨²neles conllevar¨¢ rebajas, que en el caso de m¨¢s de 31 pasos mensuales alcanzar¨¢ el 44% en las horas valle y el 60% en las punta. 26.000 veh¨ªculos diarios Los c¨¢lculos de la empresa concesionaria cifran en cerca de 26.000 veh¨ªculos el tr¨¢fico medio diario durante el primer a?o de funcionamiento, en 2001. De ellos, 15.000 transitar¨ªan en las horas de menor tr¨¢fico y 11.000 en las punta. En los a?os siguientes, la afluencia en cada jornada aumentar¨ªa hasta los 29.000 veh¨ªculos. Los t¨²neles de Artxanda ser¨¢ la primera obra que se abordar¨¢ -aunque se pretende que coincida con la mejora del acceso por Enekuri, la llamada variante baja- para descongestionar los accesos a Bilbao a trav¨¦s del norte. La Diputaci¨®n pretende crear un gran cintur¨®n de circunvalaci¨®n que se cerrar¨ªa con otras tres infraestructuras: la referida variante baja, la variante este, que est¨¢ en construcci¨®n, y el corredor del Txorierri, pendiente para el a?o 1999.