Los sindicatos europeos exigen a la UE que var¨ªe su pol¨ªtica en astilleros

El ajuste del sector naval europeo contin¨²a levantando ampollas. La Federaci¨®n Europea de Metal¨²rgicos (FEM), que aglutina a los sindicatos de construcci¨®n naval, exigir¨¢ a la Comisi¨®n Europea que rectifique su actual pol¨ªtica de recortes en el sector. Esta exigencia est¨¢ incluida en un documento que se presentar¨¢ el pr¨®ximo mi¨¦rcoles 9 de diciembre, en el transcurso de una reuni¨®n que la FEM mantendr¨¢ en Luxemburgo con miembros de la Comisi¨®n Europea.

El responsable del ¨¢rea en UGT, Carlos Romero, se?al¨® que si la Comisi¨®n Europea no toma cartas en el asunto, el sector naval europeo puede tener los d¨ªas contados. "Es imposible competir sin ayudas p¨²blicas con la industria de Corea del Sur, que practica de forma sistem¨¢tica la competencia desleal con la ayuda de subvenciones incluso de organismos internacionales como el FMI", dice.A juicio de Romero, se da la paradoja de que la estabilidad de la moneda europea, el euro, es un handicap para competir en un mercado globalizado porque cuanto m¨¢s fuerte es el euro m¨¢s dif¨ªcil es competir con monedas devaluadas como el won surcoreano.

Por ello, los sindicatos europeos reclamar¨¢n a Bruselas que mantenga las ayudas al menos hasta el a?o 2000 para poder competir con Corea del Sur y Jap¨®n porque los astilleros europeos, y por supuesto los espa?oles, cuentan con la dimensi¨®n de plantilla y la dotaci¨®n tecnol¨®gica adecuada para ser competitivos. UGT considera que el debate que se debe abrir con respecto a los astilleros europeos debe canalizarse a trav¨¦s del Parlamento Europeo, que es "una instituci¨®n m¨¢s sensibilizada ante el problema social que se puede plantear con los ajustes que hay sobre la mesa".

En este sentido, Romero coincide con el presidente de Astilleros Espa?oles, Antonio Mendoza, quien en su ¨²ltima comparecencia en el Senado reclam¨® una iniciativa de la Comisi¨®n Europea para combatir la competencia desleal de los astilleros del sureste asi¨¢tico.

Romero destaca que el Plan Estrat¨¦gico de Competitividad (PEC) que se puso en marcha en 1995 en el sector naval espa?ol y que concluye el pr¨®ximo 31 de diciembre ha conseguido ajustar la plantilla desde los 10.200 empleos hasta los 5.800, lo que supone que las empresas est¨¢n al l¨ªmite de la operatividad. Los datos de productividad han mejorado, aunque todav¨ªa los n¨²meros rojos en 1998 ser¨¢n de 19.000 millones, que quedar¨¢n en 12.500 millones el pr¨®ximo a?o.

Nuevos recortes

Sin embargo, el 1 de enero de 1999 comenzar¨¢ una nueva fase de la pol¨ªtica sobre construcci¨®n naval, en la que est¨¢n prohibidas las ayudas p¨²blicas. Por ello es urgente, en opini¨®n de los sindicatos, que se abran nuevos caminos para que los 100.000 empleados de este sector puedan mantener "la espina dorsal de un sector con futuro prometedor que se extiende m¨¢s all¨¢ de las regiones costeras de Europa", seg¨²n se dice en el documento de la FEM.La plantilla global del sector naval europeo ha experimentado un fuerte recorte. De los 475.000 empleos con que contaba en el a?o 1975 se ha pasado a unos 100.000.

Los sindicatos espa?oles mantienen, por otra parte, sus diferencias con el Ejecutivo del Partido Popular. El Ministerio de Industria est¨¢ dando los ¨²ltimos retoques al plan de viabilidad del sector. Seg¨²n unas recientes declaraciones de su titular, Josep Piqu¨¦, el departamento trabaja en f¨®rmulas que incrementen la flexibilidad laboral , as¨ª como en novedades de car¨¢cter salarial. Piqu¨¦ recalc¨®, no obstante, que el Gobierno evitar¨¢ cierres y ajustes de plantillas.

Carlos Romero expres¨® su temor a que las intenciones sean las de aplicar en el pr¨®ximo convenio un descenso de los salarios del 10%, uno de los objetivos iniciales del Plan Estrat¨¦gico de Competitividad de 1995, que no lleg¨® a cuajar.

El responsable del ¨¢rea de construcci¨®n naval de UGT recalc¨® que los trabajadores espa?oles tienen uno de los sueldos m¨¢s bajos del sector, con una de las jornadas m¨¢s largas.