Un experto franc¨¦s plantea los problemas de la red subterr¨¢nea

El ingeniero franc¨¦s de Artes y Manufacturas Gabriel Dupuy, que present¨® ayer en la Escuela de Ingenier¨ªa de Caminos su libro "El urbanismo de las redes. Teor¨ªa y m¨¦todos", compar¨® el proyecto de construir autopistas subterr¨¢neas en Par¨ªs, que hoy se encuentra congelado, con la actual situaci¨®n de Madrid. Dupuy afirm¨®: "La idea en Par¨ªs era permitir al tr¨¢fico salir y entrar de la ciudad, pero aqu¨ª empieza el problema, porque si se permite esto, el tr¨¢fico va a ser muy denso en el casco urbano, por lo que se plantea un problema muy dif¨ªcil de solucionar".El segundo problema que Dupuy encontr¨® es que "la econom¨ªa del proyecto necesita del peaje, y esto hace que haya dos velocidades, una para los que pagan, y otra para los que no lo hacen".

El ingeniero y profesor explic¨®: "En Francia la ciudad es un espacio donde todos tenemos los mismos servicios, y este doble servicio es muy dif¨ªcil que sea aceptado", y a?adi¨®: "En mi pa¨ªs existen dos autopistas urbanas que s¨ª funcionan, una en Marsella y la otra est¨¢ en el oeste de Par¨ªs, que combina durante 15 kil¨®metros t¨²nel y salidas al exterior".

El director del Plan Territorial Metropolitano de Barcelona y catedr¨¢tico de Urbanismo en la Universidad Polit¨¦cnica de Catalu?a, Albert Serratosa, que present¨® el libro de Dupuy, afirm¨® que "un gran problema es la claustrofobia, ya que el 6% de la poblaci¨®n la sufre, y esto implicar¨ªa que se pudieran quedar paralizados en el t¨²nel". Otro problema para Serratosa es que "mientras que los coches generen gases contaminantes, tener que ventilar los t¨²neles con mucho tr¨¢fico supondr¨ªa un coste elevad¨ªsimo, y adem¨¢s, este aire habr¨ªa que mandarlo a la ciudad".