Uni¨®n Naval est¨¢ en venta pero no hay ofertas de compra en firme

Uni¨®n Naval de Levante, denominada desde hace unos meses como Inversiones Mar¨ªtimas del Mediterr¨¢neo, est¨¢ en venta, pero no existen ofertas de compra en firme, seg¨²n reconoci¨® ayer el vicepresidente de la sociedad, Juan Ignacio Mu?iz. Las negociaciones que el BCH, principal accionista del astillero, manten¨ªa, entre otros, con el naviero Vicente Boluda, est¨¢n en estos momentos paralizadas, asegur¨® Mu?iz. El vicepresidente, consejero de Aguas de Valencia en representaci¨®n del BCH, asegur¨®, por otro lado, que las negociaciones para la compra de Vainmosa Cartera, titular del 49% de Egevasa, por parte de Aguas de Valencia, existen, pero aclar¨® que no hay nada cerrado. Julio de Miguel, presidente de Bancaixa, accionista de Vainmosa Cartera, se mostr¨® unas horas antes m¨¢s dubitativo al ser preguntado por estas conversaciones. Adem¨¢s del citado consejero, ayer, desembarc¨® en las instalaci¨®n de la antigua Uni¨®n Naval de Levante, casi todo su consejo de administraci¨®n con motivo de la botadura del barco Trans Iberia, destinado al transporte de derivados del petroleo, as¨ª como productos inflamables y altamente corrosivos. El comprador es la empresa noruega Seatrans y su coste asciende a 7.500 millones de pesetas. El buque tiene 150 metros de eslora, 23 de manga, y 17.500 toneladas de peso muerto. En la construcci¨®n de este quimiquero han participado un total de 1.500 personas. Nueva estructura ?ste es el primer barco construido por la redenominada Uni¨®n Naval de Valencia, una de las dos filiales en que se ha dividido la antigua Uni¨®n Naval de Levante. La otra compa?¨ªa es Uni¨®n Naval Barcelona, especializada en la reparaci¨®n de barcos. El astillero de Valencia se dedicar¨¢ en exclusiva a la construcci¨®n de embarcaciones. El holding del que dependen las dos filiales es la sociedad Inversiones Mar¨ªtimas del Mediterr¨¢neo. Seg¨²n los responsables de la compa?¨ªa, "con dicha especializaci¨®n, el astillero puede hacer frente a la crisis del este de Asia y a la competencia de pa¨ªses como Corea". El grupo naval, que todav¨ªa tardar¨¢ unos meses en acabar el buque botado ayer, construye otro gemelo para una compa?¨ªa francesa, y un tercero, de menor tonelaje, para un armador alem¨¢n y cuyo coste se eleva a 4.500 millones de pesetas. El astillero valenciano entreg¨® el pasado mes de diciembre al armador Marpetrol un buque, de bandera espa?ola, destinado al transporte de productos qu¨ªmicos y derivados del petroleo de 16.500 toneladas de peso muerto. Uni¨®n Naval Valencia, que cuenta con una superficie de 100.000 metros cuadrados, cuenta con una plantilla de 390 empleados, despu¨¦s de sucesivos ajustes de empleo. El astillero sufri¨® en el verano de 1997 uno de los accidentes labores m¨¢s importantes de la historia, que se sald¨® con la muerte de 18 trabajadores.