Acusado de homicidio un grupo de socorro que fall¨® en un naufragio

El juez instructor del sumario abierto por el naufragio y la muerte de dos marineros del pesquero Rey ?lvarez II, ocurrido el 30 de agosto de 1997, imputa un delito de homicidio imprudente a los cinco tripulantes del helic¨®ptero de salvamento mar¨ªtimo Helimer Galicia que participaron en el rescate. Durante la operaci¨®n de rescate, cayeron al mar los marineros fallecidos al cortarse el cable que los izaba a bordo del helic¨®ptero.El juez imputa el mismo delito a los dos armadores del barco, as¨ª como otros de falsedad en documento p¨²blico y estafa, a ellos y a dos inspectores de la Capitan¨ªa Mar¨ªtima de A Coru?a, por simular una inspecci¨®n del barco que nunca existi¨®. La asociaci¨®n espa?ola de titulados n¨¢uticos pesqueros se ha felicitado por la decisi¨®n judicial pues afirma que la situaci¨®n en la que se vio el barco naufragado es general.

El Rey ?lvarez II navegaba de Luarca (Asturias) a Mux¨ªa (A Coru?a). A 48 millas de A Coru?a, seg¨²n el juez instructor, un golpe de mar amenaz¨® con hundir el barco, desde el que se lanz¨® un SOS que fue recogido por el Centro de Salvamento de Fisterra, que a su vez avis¨® al comandante del Helimer Galicia, helic¨®ptero de la empresa Helicsa, que presta servicio en concesi¨®n administrativa a la Sociedad Estatal de Salvamento. Este helic¨®ptero despeg¨® del aeropuerto de Alvedro, en A Coru?a, con tres tripulantes y dos rescatadores. Llegaron a la posici¨®n del naufragio m¨¢s tarde de lo normal al confundir el Rey ?lvarez II con otro barco no identificado.

En el pesquero navegaban ocho marineros, que ocupaban una balsa cuando se inici¨® el rescate. Los n¨¢ufragos no vest¨ªan chalecos salvavidas o ¨¦stos no eran los reglamentarios. Despu¨¦s de hacer dos izadas, rescatando a cuatro marineros, el cable que izaba a otros dos, Francisco Lires Vilela y Salvador Toba Vilela, se trab¨® en la gr¨²a, luego se cort¨® y los dos marineros se precipitaron al mar, donde se ahogaron. El Helimer tuvo que regresar inmediatamente a tierra por faltarle combustible. El informe de la Guardia Civil atribuye el fallo de la gr¨²a a un deficiente mantenimiento del sistema que la hac¨ªa funcionar.

Inspecci¨®n falseada

La investigaci¨®n de la instrucci¨®n ha descubierto que el Rey ?lvarez II, construido en 1975, naveg¨® durante 20 a?os sin seguro, que concert¨® por primera vez en 1995, cuando ya el barco presentaba un lamentable estado. No obstante, fue certificada su inspecci¨®n por el servicio correspondiente de la Capitan¨ªa Mar¨ªtima de A Coru?a, por lo que se imputan sendos delitos de falsedad en documento p¨²blico al jefe y a un inspector de dicho servicio, de los que habr¨ªan sido c¨®mplices los dos armadores y el titular del varadero que gestion¨® la obtenci¨®n de los certificados y el pago de tasas correspondientes.Los cinco son acusados a su vez de estafa porque, seg¨²n el juez, los certificados que tramitaron despu¨¦s del hundimiento ten¨ªan como fin el cobro de 50 millones de pesetas del seguro.