Igualada y Manresa tendr¨¢n trenes a Barcelona cada 20 minutos en el 2003

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) quiere tener doble v¨ªa entre Barcelona y Olesa de Montserrat en el a?o 2003, lo que permitir¨¢ prolongar el metro del Baix Llobregat hasta esta poblaci¨®n e introducir una frecuencia de trenes de cada 20 minutos de los ramales de Igualada y Manresa hacia Barcelona. El consejero de Pol¨ªtica Territorial, Pere Macias, anunci¨® el proyecto ayer en Manresa, donde presidi¨® el bautizo del convoy Manresa, una de las ocho nuevas unidades que estrena a partir de hoy FGC.

Al mediod¨ªa, en Igualada, estren¨® otra de las unidades que tambi¨¦n lleva el nombre de una ciudad, en este caso el de Igualada. Es la primera vez que FGC pone nombre a sus trenes, pero ser¨¢ algo habitual a partir de ahora. Adem¨¢s se pretende que siempre lleven un vag¨®n publicitario. En el caso del tren de Manresa, lucir¨¢ la publicidad de Caixa de Manresa, en cuanto al Igualada, ayer se present¨® con los colores de la ciudad. La empresa p¨²blica FGC est¨¢ ejecutando ahora el convenio de financiaci¨®n del trienio 1998-2000, que incluye la doble v¨ªa de Sant Boi de Llobregat a Santa Coloma de Cervell¨®, la reforma de la estaci¨®n de Martorell y la construcci¨®n del paso subterr¨¢neo del tramo de Sant Andreu de la Barca, que debe iniciarse a mediados de este mismo a?o, entre las obras m¨¢s significativas, adem¨¢s de la adquisici¨®n de las ocho unidades que ayer se presentaron. La inversi¨®n es de 76.000 millones de pesetas, superior, por ejemplo, al valor de construcci¨®n del Eje Transversal de Catalu?a. El consejero Macias desea que en el convenio entre Generalitat y empresa del trienio 2001- 2003 se incluya la doble v¨ªa hasta Martorell y Olesa de Montserrat. Si se completaran estas obras, Macias considera que esta l¨ªnea hasta Martorell llegar¨ªa a "sus servicios m¨¢ximos". La ampliaci¨®n de la l¨ªnea en su parte sur permitir¨ªa que los dos ramales de Igualada y Manresa tuviesen una frecuencia de trenes de cada 20 minutos. "Eso es lo que requiere un servicio de alt¨ªsima calidad entre Manresa y Barcelona, y ¨¦ste es nuestro objetivo", dijo Macias. El consejero, que anunci¨® que en Europa las inversiones m¨¢s importantes en infraestructuras se destinan a la red ferroviaria, se mostr¨® convencido de que el tren puede competir con el transporte por carretera. Ferrocarrils ha incrementado en un 25% el tr¨¢fico entre Barcelona y Sant Boi en el ¨²ltimo a?o, y en el conjunto de las l¨ªneas el aumento ha sido de un 12,5%. Los que no han contribuido a este incremento son los usuarios de Manresa y de Igualada, ya que las cifras de pasajeros del ¨²ltimo a?o fueron ligeramente regresivas. Los nuevos trenes, m¨¢s modernos, m¨¢s c¨®modos y m¨¢s r¨¢pidos, seg¨²n el presidente de FGC, Enric Roig, permitir¨¢n acortar el tiempo de desplazamiento, que pasar¨¢ de los 84 minutos actuales a 76. S¨®lo en el caso de un nuevo tren semidirecto, que saldr¨¢ de Manresa a las 6.12 horas, el tiempo empleado ser¨¢ de 68 minutos. La reducci¨®n de tiempo se debe a que se suprime el transbordo de Martorell y a la mayor capacidad de aceleraci¨®n de los trenes.