"Aqu¨ª hay que votar al que nos d¨¦ el tren de alta velocidad"

"Queremos lo mejor: Alta velocidad, ancho europeo... Pero preferimos lo posible"

Federico F¨¦lix Presidente de la Fundaci¨®n Proave Es empresario av¨ªcola desde hace 27 a?os, presidente del "lobby" empresarial AVE y forjador de pactos de gobierno. Su encargo ahora es conseguir traer el AVE a la ComunidadPregunta: ?Por qu¨¦ crean la Fundaci¨®n Proave? Respuesta: Porque ten¨ªamos retrasos hist¨®ricos en infraestructuras. En aquel momento, la autov¨ªa con Madrid estaba sin acabar y hab¨ªa un poco de desesperaci¨®n entre los valencianos. Era un clamor: la falta de la autov¨ªa, un aeropuerto con deficiencias y un tren trasnochado. La idea parti¨® de una de las reuniones de AVE [Asociaci¨®n Valenciana de Empresarios]. El tren es el transporte del futuro y el m¨¢s fiable. AVE est¨¢ adem¨¢s convencida de que ha de defender temas no s¨®lo econ¨®micos o empresariales sino tambi¨¦n de inter¨¦s general. P. ?Qui¨¦nes son socios? R. Los patronos fundadores son los empresarios de AVE, que aportaron unas 100.000 pesetas cada uno. Ahora somos m¨¢s de 1.000 empresarios. La aportaci¨®n de la inmensa mayor¨ªa es de 10.000 pesetas. En este momento, somos 150 patronos fundadores y el resto son colaboradores. P. La fundaci¨®n naci¨® para actuar como grupo de presi¨®n. ?Cu¨¢les son sus logros? R. Por suerte, el Gobierno valenciano ha sido nuestro mayor socio. Hemos ido de la mano, ellos desde el terreno de la pol¨ªtica y nosotros desde el de la econom¨ªa. La fundaci¨®n ha puesto el ¨¦nfasis en la rentabilidad econ¨®mica y social del proyecto y ellos se han ocupado de la parte t¨¦cnica. Hoy este proyecto est¨¢ en una fase de estudio muy avanzada y nosotros hemos sido coadyuvantes. Que dos presidentes auton¨®micos [Eduardo Zaplana y Alberto Ru¨ªz-Gallard¨®n] apuesten por el AVE, adem¨¢s del respaldo absoluto de los empresarios valencianos y madrile?os, es un ¨¦xito. P. Pero ?por qu¨¦ tanto empe?o con el AVE? R. El AVE ayudar¨ªa a vertebrar la Comunidad. Si adem¨¢s, cuando se hace una encuesta, el 67% de los valencianos citan el AVE como principal problema pendiente, parte del ¨¦xito es nuestro. Los empresarios peleamos mucho por la A-3. Ojal¨¢ hubi¨¦ramos acabado ese tramo con fondos privados. Al final, toda Espa?a acabar¨¢ teniendo alta velocidad; el problema es que si la tenemos dentro de 10 a?os no nos servir¨¢ para nada. Por eso hemos defendido siempre dos cosas: plazo de realizaci¨®n y tiempo de recorrido. P. ?Qu¨¦ proponen? R. Por l¨®gica, el primer tramo a construir ser¨ªa el de Madrid-San Clemente-Albacete. Ese tren de alta velocidad enlazar¨ªa con otro de velocidad alta, que unir¨ªa Madrid con Alicante en poco m¨¢s de dos horas y cuarto. Nuestra obsesi¨®n es que dentro de tres a?os un viajero se siente en un tren en Madrid y en dos horas y poco est¨¦ en Alicante. Conseguido ese primer tramo, e imaginando que no toquemos el resto del trayecto, en dos horas y media estar¨ªamos en Valencia y en tres, en Castell¨®n. P. Renuncian entonces a una l¨ªnea de alta velocidad, al ancho europeo... R. Queremos lo mejor: alta velocidad, ancho europeo... Pero preferimos lo posible en los plazos adecuados. El tramo m¨¢s realizable, porque es recto, es el de Madrid-Albacete-Alicante. Este trazado es aceptable, no as¨ª el de Madrid-Valencia, que deber¨ªa acortarse. Para conseguir este proyecto en tres a?os, las obras de transformaci¨®n en infraestructura de Alta Velocidad del tramo Madrid-Albacete y de mejora [para velocidad alta] del resto del proyecto, deber¨ªan empezarse ya. P. Hace usted una defensa encedida de la extensi¨®n del AVE a Alicante. R. Me preocupa tener una l¨ªnea de alta velocidad y ancho europeo que s¨®lo llegue hasta Valencia y Castell¨®n, dejando a Alicante descolgada. Tenemos que hacer un proyecto que integre a las tres provincias por igual. Si al final ese proyecto es alta velocidad espa?ola en lugar de alta velocidad europea, que hagan lo que quieran. El problema del ancho de v¨ªa est¨¢ resuelto desde hace dos o tres a?os. Dentro de cinco, ¨¦se ya no ser¨¢ problema. P. Pero ahora s¨ª lo es. R. Si al final lo hacemos con ancho europeo, pues mejor. Pero lo que no apoyaremos nunca es un proyecto que no integre a las tres provincias. Incluso a Murcia. De hecho, en la fundaci¨®n tenemos a la patronal de Albacete y a la de Murcia. P. ?Y le parece realizable un AVE con tantos ramales. R. El proyecto original ser¨¢ siempre el de Madrid-Albacete-Valencia. Pero queremos que el AVE beneficie tanto a Alicante como al resto de la Comunidad. Por una cuesti¨®n de sentido com¨²n. ?D¨®nde tenemos el punto m¨¢s fuerte en infraestructuras de turismo y servicios? En Alicante. Del mill¨®n de segundas residencias que tienen entre Madrid y Castilla-La Mancha en la Comunidad, el 80% est¨¢ en Alicante. Y nuestro gran centro tur¨ªstico est¨¢ entre Benidorm y Torrevieja o entre Gandia y Torrevieja. Eso no significa olvidarse de Valencia. Estoy convencido de que en los pr¨®ximos 20 a?os la decisi¨®n m¨¢s transcendente en materia de infraestructuras es la construcci¨®n del AVE. P. Ustedes insisten en la rentabilidad y los beneficios de la l¨ªnea ?Cu¨¢les son? R. En cifras absolutas, entre el primero y el tercer a?o se alcanzar¨ªa una cifra de siete millones de viajeros. El margen de rentabilidad ser¨ªa del 6%. En Madrid hay una poblaci¨®n flotante cada d¨ªa de 500.000 personas, de las que un 10% llegan a Madrid porque es la capital de Espa?a, y de all¨ª parten hacia otros puntos del pa¨ªs. Podr¨ªamos atraer a un alto porcentaje de estos pasajeros hacia cualquiera de nuestras ofertas l¨²dicas tur¨ªsticas: la Ciudad de las Ciencias, Terra M¨ªtica... P. El presidente Eduardo Zaplana les ha pedido dinero para financiar el AVE. ?Colaborar¨¢n? R. Siempre hemos dicho que s¨ª. Tanto los empresarios valencianos como los madrile?os. Pero nos hubiera gustado que este proyecto estuviera financiado como han estado financiados otros proyectos de alta velocidad en Espa?a. No somos tan tontos como para decir: "No, no, que el Gobierno valenciano ponga el dinero, el de Madrid y nosotros tambi¨¦n". Si participamos es porque no hay otra soluci¨®n. Pero queremos dejar claro que estar¨ªamos encantados de que ma?ana saliera el presidente del Gobierno y dijera: "Pues nada, tenemos recursos suficientes para que el AVE Madrid-Valencia se construya sin la ayuda de los gobiernos regionales ni de los empresarios". Lo mismo que se ha hecho con el AVE de Sevilla y Barcelona. No tenemos ning¨²n inter¨¦s en que este proyecto lo tengamos que hacer nosotros. Pero ?qu¨¦ pasa si no colaboramos? Esto traer¨¢ un retraso impresionante, porque el Gobierno tiene sus fondos comprometidos en otras historias. P. ?Cu¨¢ndo estar¨ªa el AVE si s¨®lo lo financiara el Gobierno central? R. Estoy convencido de que tardar¨ªa 10 a?os. Y ya hemos tenido bastante con la autov¨ªa. No podemos perder m¨¢s oportunidades. En este sentido, me parece extraordinario que los gobiernos valenciano y madrile?o pongan dinero, porque la obligaci¨®n de un gobierno auton¨®mico es invertir los impuestos en los proyectos m¨¢s rentables. Adem¨¢s si nosotros no tenemos el AVE, Catalu?a lo tendr¨¢. Y no nos enga?emos, aparte de que seamos primos hermanos, que hablemos la lengua de una forma o de otra, una cosa est¨¢ clara: son competidores nuestros. Cualquier deficiencia que tengamos la aprovechar¨¢n. Exijamos entonces al Gobierno lo que tengamos que exigir. No entiendo a quien se opone a cuestiones de inter¨¦s social como el AVE; yo no le votar¨ªa nunca, nunca. Aqu¨ª hay que votar al que nos d¨¦ el AVE. P. ?Qu¨¦ aportar¨ªan los empresarios? y ?a cambio de qu¨¦? R. Lo que vamos a pedir es que si ponemos dinero, ¨¦ste tenga una rentabilidad m¨ªnima. Queremos que un 6% de los beneficios reviertan al bolsillo de los empresarios. Adem¨¢s, si usted a ra¨ªz del AVE tiene una reactivaci¨®n que le va a permitir recaudar m¨¢s impuestos, devu¨¦lvanos de esos impuestos el 30% a la empresa. P. ?Qui¨¦n explotar¨ªa el AVE? R. No le corresponde a la fundaci¨®n pronunciarse sobre esta cuesti¨®n, pero no contar con Renfe ser¨ªa il¨®gico. Por otro lado, si en la Comunidad existen empresarios dispuestos a participar en la construcci¨®n del AVE tendr¨¢ que haber contrapartidas. Si la iniciativa privada participa en un 30%, tendr¨¢ que tener el 30% a la hora de tomar decisiones y de explotar el AVE. Lo m¨¢s l¨®gico ser¨ªa una explotaci¨®n mixta. P. Escuch¨¢ndole da la sensaci¨®n de que tenemos el AVE. Pero dos cuestiones tan cruciales como la financiaci¨®n y el trazado est¨¢n sin definir. Parece que los pol¨ªticos prometen y prometen, pero luego... R. Lo que pasa es que hubo una ¨¦poca en la que no hab¨ªa ninguna definici¨®n de cu¨¢ndo se iba a encargar un proyecto de verdad con asignaci¨®n presupuestaria. Ahora ha habido un encargo oficial del proyecto, que hoy est¨¢ en una fase avanzada de estudio y que ser¨¢ una realidad antes del verano. A partir de ah¨ª empezar¨¢ a aclararse todo. Luego nos tocar¨¢ estar alerta para que no se retrase ni un solo d¨ªa. P. ?Cree posible este proyecto sin Castilla-La Mancha? R. Si se ponen en medio de la v¨ªa y no quieren que pase por su territorio, pues no s¨¦. Ya dije antes que la Confederaci¨®n de Empresarios de Albacete pertenecen a la fundaci¨®n y est¨¢n volcados en este proyecto. ?Qu¨¦ presidente de comunidad aut¨®noma se atrever¨ªa a paralizar un proyecto que crea bienestar y riqueza por donde pasa? Otra cosa es que ellos tengan ideas discrepantes en el sentido de si paramos aqu¨ª o pasamos por all¨¢. P. Renfe acaba de poner en marcha su Alaris. ?Qu¨¦ le parece? R. Todo lo que sea mejorar me parece bien, pero sigue siendo largo. Tres horas y media no es, desgraciadamente, lo que quisi¨¦ramos, pero bienvenido sea. P. Usted propici¨® hace cuatro a?os el pacto de gobierno entre el PP y UV. ?C¨®mo le parece que ha funcionado el t¨¢ndem? R. No ha funcionado mal. Nosotros hicimos entonces lo que hab¨ªa que hacer. No me arrepiento en absoluto de haber intervenido en aquel pacto. No es bueno que un gobierno tenga que pactar permanentemente cualquier decisi¨®n. P. ?Lo volver¨ªa a hacer? R. Preferir¨ªa que no volvieran a pedirme nunca una actuaci¨®n as¨ª, porque creo que no es papel del empresario. Y asumo que ni tan siquiera es bueno pero, en cualquier caso, si eso iba a servir para que el pr¨®ximo gobierno tenga estabilidad, por supuesto que estar¨ªa dispuesto.