Tr¨¢fico vuelve a apostar por las im¨¢genes duras en su campa?a televisiva

La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) ha decidido arrinconar los mensajes suaves en su nueva campa?a de publicidad en televisi¨®n y recuperar las im¨¢genes duras con el fin de atraer una mayor atenci¨®n por parte de los telespectadores. El periodo dulce que inaugur¨® su actual director, Carlos Mu?oz-Repiso, se ha revelado poco eficaz porque los mensajes disuasorios, sin cuadros impactantes, pasaban inadvertidos ante la opini¨®n p¨²blica, seg¨²n reconoci¨® ayer la subdirectora de Investigaci¨®n y Formaci¨®n Vial, Estrella Rivero.Desde el pr¨®ximo viernes, d¨ªa 26, la campa?a, elaborada como en 1992, 1996 y 1997 por la agencia McCann-Erikson, comenzar¨¢ a emitirse por todas las cadenas de televisi¨®n y salas de cine en secuencias de 35 segundos. Con un presupuesto de 2.200 millones de pesetas, se dar¨¢n 2.300 pases y 1.800 inserciones.

Los siete escenarios que presenta parten de situaciones cotidianas, una clase, un entrenamiento de f¨²tbol o una consulta m¨¦dica, para terminar recomendando prudencia en la conducci¨®n.

"Recu¨¦rdale"

Con la base de esas escenas ordinarias, una potente voz irrumpe para advertir: "?De qu¨¦ sirve que le ense?es a tomarse las cosas con calma si ma?ana conduce con exceso de velocidad?". Esa sentencia da paso a una secuencia en blanco y negro en la que se ve el espectacular vuelco de un coche o el atropello de un ni?o por cruzar un sem¨¢foro en rojo..."Recu¨¦rdale que no exceda los l¨ªmites de velocidad. Ense?a tambi¨¦n educaci¨®n vial, ense?a a vivir", termina el locutor apelando a los mediadores sociales para que sean c¨®mplices y corresponsables de la prevenci¨®n de los accidentes.

Eso s¨ª, no se ve sangre ni heridos ni se escuchan lamentos. S¨®lo se ve el momento del impacto, que ocupa la ¨²ltima cuarta parte del anuncio.

Mu?oz-Repiso quer¨ªa huir de la sensaci¨®n de agarrotamiento que provocaban los anuncios con mucha sangre a la vista. "No queremos conductores que se sientan al volante como si estuvieran sentados en una silla el¨¦ctrica. Queremos conductores responsables", afirma. Pero la ¨²nica manera de conseguirlo es provocar un aldabonazo porque las campa?as dulces no se han demostrado realmente eficaces. En 1998 las muertes en accidentes de carretera se incrementaron en un 5% respecto a 1997. El director de Tr¨¢fico atribuye esa subida a que ha aumentado el n¨²mero de veh¨ªculos y el de conductores, pero lo cierto es que eso ha ocurrido en toda Europa y no en todos los pa¨ªses el fen¨®meno ha ido acompa?ado de tal progresi¨®n de la siniestralidad.

Hasta ayer, el n¨²mero de los fallecidos en el acto en lo que va de a?o era de 799, tres menos que en el mismo periodo de 1998. Y, seg¨²n dijo ayer el presidente de la Sociedad Espa?ola de Cirug¨ªa Ortop¨¦dica y Traumatolog¨ªa, Luis Fern¨¢ndez, por cada muerto hay siete heridos graves.

Antes del 7 de mayo, fecha en que entrar¨¢ en vigor el descenso de las m¨¢ximas tasas permitidas de alcoholemia, se intensificar¨¢ otra campa?a para advertir a los conductores de la nueva norma: 0,5 gramos en sangre en general o 0,3 gramos para los j¨®venes y los profesionales del volante.