La irresponsabilidad de desinformar

El pasado s¨¢bado vivimos una nueva experiencia de intento de amotinamiento a bordo de un avi¨®n. Algunos pasajeros del vuelo IB-0434 Madrid-Bilbao insultaron a los pilotos que ¨ªbamos al mando cuando, por razones t¨¦cnicas, decidimos abortar un despegue: la reversa del motor n? 3 (potencia que se usa para decelerar el avi¨®n) se desbloque¨® cuando pusimos potencia de despegue. Al informar al pasaje que volv¨ªamos al parking, los gritos e insultos se oyeron desde cabina (sinverg¨¹enzas, chulos, ?quereis m¨¢s dinero?), y la tripulaci¨®n auxiliar tuvo que aguantar las descalificaciones y vejaciones de algunos pasajeros que nunca recibieron educaci¨®n.Cuando los pilotos hacemos referencia a la irresponsabilidad de nuestro director general por las continuas descalificaciones que hace contra el colectivo, no lo hacemos por el prestigio de nuestra profesi¨®n, sino porque afecta a la seguridad en la operaci¨®n. Y esto se est¨¢ demostrando lamentablemente de forma desproporcionada estos ¨²ltimos d¨ªas.

El d¨ªa del aborto de despegue este mismo diario publicaba en contraportada la noticia de un amotinamiento: cuando el comandante informa del retraso al pasaje, ¨¦ste se amotinan, le amenazan con una denuncia por secuestro, entonces llaman a la Guardia Civil (?los pasajeros?) y ¨¦sta convence al comandante para que despegue porque los ¨¢nimos est¨¢n calientes... ?Es ¨¦sta una historia real? ?Se imaginan un avi¨®n poniendo en marcha, sin permiso de la torre, y despegando a escondidas? Los cabecillas de los amotinamientos son los que s¨ª se creen estas historias; los medios de comunicaci¨®n han de ser m¨¢s responsables con lo que publican.

La campa?a de descr¨¦dito contra los pilotos est¨¢ teniendo consecuencias imprevisibles. A la carga de trabajo habitual, las tripulaciones tenemos que soportar slots que alargan la jornada laboral y reducen el descanso entre d¨ªas de trabajo. Y ahora, adem¨¢s, tenemos que dar explicaciones y enfrentarnos ante un pasaje que culpa de todo a los pilotos. Esta presi¨®n puede llevar a una decisi¨®n err¨®nea en la operaci¨®n de vuelo, quiz¨¢s con consecuencias tr¨¢gicas. Por ese motivo, el Departamento de Seguridad de Vuelo ha remitido una circular a todos los pilotos de la compa?¨ªa con instrucciones para casos de amotinamiento y recordando la necesidad de no sobrepasar los m¨¢rgenes de seguridad en estos d¨ªas de inusual presi¨®n.

Afortunadamente, pudimos salir con el vuelo IB-0434, los ingenieros de Iberia solucionaron el problema mec¨¢nico en media hora, bloqueando la reversa del motor n? 3. Llegamos a Bilbao a las 22.30. En cuarenta minutos despedimos al pasaje, preparamos el avi¨®n para la salida y embarcamos los 40 pasajeros que deb¨ªamos llevar a Madrid. Dos pidieron explicaciones a los pilotos por el retraso y nos acusaron de mantener una huelga encubierta y otro pasajero dijo al comandante que iba a presentar una denuncia contra ¨¦l (!?). Despegamos a las 23.15, cuando llegamos a nivel de crucero la sobrecargo entr¨® con las bandejas y pudimos cenar.- Piloto de Iberia.