La EMT sacar¨¢ 200 autobuses m¨¢s a la calle para hacer frente al D¨ªa sin Coches

Prohibido sacar el coche ma?ana. ?sa es la invitaci¨®n amistosa que las administraciones p¨²blicas han lanzado a los 5,2 millones de madrile?os con vistas a la jornada Un D¨ªa sin Coches, la apuesta por una ciudad m¨¢s habitable, respirable y con mejores transportes p¨²blicos. Para permitir a los conversos su movilidad a lo largo y ancho de la regi¨®n, la EMT, Metro y Renfe han previsto incrementar sus servicios: si a diario se realizan unos 4,5 millones de movimientos en transporte p¨²blico, hoy habr¨¢ cabida para cerca de 700.000 viajes m¨¢s.

Es posible vivir sin coche. Todos los grupos pol¨ªticos con representaci¨®n regional y municipal intentar¨¢n ma?ana persuadir a sus administrados sobre la veracidad de esta teor¨ªa. La convocatoria llega a mes y medio escaso de una cita electoral. La unanimidad, por una vez, es plena en lo que ata?e a la defensa reivindicativa del transporte colectivo. La iniciativa comenz¨® a tomar forma el pasado mes de noviembre en Barcelona, a partir del esfuerzo de la Associaci¨® per la Promoci¨® del Transport P¨²blic y de los Amics de la Bici, y el grupo municipal de Izquierda Unida la import¨® para su puesta en pr¨¢ctica en la capital. Tanto el PP como el PSOE optaron en el ¨²ltimo pleno por apoyar la iniciativa, que en Barcelona se ha bautizado con el nombre de D¨ªa de la Autorreflexi¨®n. La apuesta m¨¢s decidida por el ¨¦xito de la jornada la protagoniza la Empresa Municipal de Transportes (EMT), que sacar¨¢ a la calle unos 200 autobuses m¨¢s respecto a los 1.500 o 1.600 que circulan de media cada d¨ªa. Cercan¨ªas de Renfe tendr¨¢ funcionando unos 35 trenes por encima de la media de cualquier d¨ªa laborable, y Metro ampliar¨¢ la hora punta, tanto por la ma?ana como por la tarde. Los taxistas, que encarnan la paradoja del veh¨ªculo privado que presta un servicio p¨²blico, conf¨ªan en que el tr¨¢fico sea m¨¢s fluido y puedan hacer m¨¢s carreras, m¨¢s r¨¢pidas y m¨¢s baratas de las habituales.

O¨ªr la radio en el atasco

No se trata de negarle el pan y la sal al automovilista, desde luego, pero s¨ª de moverle a unas pocas horas de reflexi¨®n: prescindir del uso cotidiano y sistem¨¢tico del coche es infinitamente m¨¢s barato, m¨¢s limpio y m¨¢s humano. "Hay que desterrar de una vez por todas esa m¨¢xima seg¨²n la cual los atascos son m¨¢s agradables cuando uno puede estar escuchando la radio de su autom¨®vil", alert¨® ayer el gerente de la EMT, Tom¨¢s Burgaleta. Y apostill¨®: "Con un uso m¨¢s racional del veh¨ªculo privado, los atascos, sencillamente, no se producir¨ªan". Los grupos ecologistas, principales abanderados en la lucha contra el abuso del coche, se muestran esc¨¦pticos sobre el resultado de la convocatoria. "La jornada se ha planteado mal. El pasado oto?o se realiz¨® una experiencia semejante en Par¨ªs, con resultados bastante buenos, pero en aquel caso el Ministerio de Medio Ambiente llevaba ocho meses sensibilizando a los ciudadanos", se?al¨® Francisco Segura, portavoz de Ecologistas en Acci¨®n. Segura se mostr¨® preocupado ante la posibilidad de que la iniciativa llegue a resultar "contraproducente": "Si los resultados no son suficientemente llamativos, la gente se sentir¨¢ escaldada de cara a una eventual segunda convocatoria. Y lo cierto es que el Ayuntamiento de Madrid se esfuerza, 364 d¨ªas al a?o, en favorecer con sus t¨²neles el uso del transporte privado".

Tampoco se mostr¨® en exceso optimista sobre el ¨¦xito del D¨ªa sin Coches el portavoz de la Federaci¨®n Profesional del Taxi, Francisco Marchante. "No nos lo terminamos de creer, la verdad. Los madrile?os nos hemos acostumbrado de tal manera al autom¨®vil que prescindir¨ªamos antes de la familia que de ¨¦l", murmur¨®. Cada uno de los 12.500 taxistas que circulan a diario por Madrid completan entre 22 y 30 carreras, lo que hace un total de 325.000 diarias. En el sector se conf¨ªa en mejorar ma?ana esta cifra entre un 5% y un 10%.

Los desplazamientos diarios en transporte p¨²blico suman en Madrid unos cuatro millones: 1,7 millones en la EMT, 1,6 en el metro y casi 700.000 en cercan¨ªas. A ellos hay que sumar varios cientos de miles de viajes en autobuses interurbanos, mucho m¨¢s dif¨ªciles de contabilizar por la multitud de empresas que operan en este sector. Ma?ana, la capacidad del transporte p¨²blico aumentar¨¢ en casi un 20%.