La variante de la 340 en Tarragona unir¨¢ el puerto y la autopista

El proyecto de construcci¨®n de la variante de la N-340 a su paso por Tarragona, presentado ayer por ACESA, encargada de la obra, prev¨¦ la posibilidad de conectar la nueva v¨ªa con el puerto de la ciudad, la autopista A-7 y la N-240 (carretera de Valls) sin necesidad de entrar en el casco urbano. ACESA ha planeado una variante con un carril por sentido de 15 kil¨®metros de longitud, 11 de los cuales discurrir¨¢n de forma paralela a la autopista, con un coste de 24.000 millones de pesetas. La variante se construir¨¢ desde Vila-seca hasta la cantera de El M¨¨dol, salvando la ciudad de Tarragona. En los 15 kil¨®metros habr¨¢ s¨®lo dos carriles, pese a que en 6 kil¨®metros y en la zona de mayor pendiente (entre el Pont del Diable y la cantera) se dispondr¨¢ un carril para veh¨ªculos lentos. Para el trazado se utilizar¨¢n los terrenos de la propia ACESA, que, por su parte, ampliar¨¢ la v¨ªa r¨¢pida a tres carriles entre Salou (Tarragon¨¨s) y El Vendrell (Baix Pened¨¨s). Esta soluci¨®n permite, seg¨²n Jos¨¦ Vicente Solana, jefe de explotaci¨®n de ACESA, la r¨¢pida ejecuci¨®n de la obra, cuyo final est¨¢ previsto entre los ¨²ltimos meses del a?o 2001 y comienzos del 2002. Solana destac¨® las posibilidades de la nueva v¨ªa para la conexi¨®n con otras, por ejemplo con la de entrada a Tarragona (que se realizar¨¢ por el campo de f¨²tbol del N¨¤stic), con la N-240, con la autov¨ªa de la margen derecha del Francol¨ª, con Constant¨ª y con la N-420, que conduce a Reus. La obra se sufragar¨¢ entre ACESA y el Ministerio de Fomento y supone el fin de una de las reivindicaciones hist¨®ricas de la ciudad para evitar el paso de la nacional por el casco urbano y la peligrosidad actual de la v¨ªa.