Fomento opta por hacer un "Gran Barajas" con cuatro pistas para cerrarlo en el 2020
Los t¨¦cnicos del Ministerio de Fomento est¨¢n a punto de acabar -s¨®lo les falta decidir la ubicaci¨®n de la terminal de pasajeros- el plan que convertir¨¢ Barajas en un aeropuerto con cuatro pistas, capaz de atender a 60 millones de pasajeros al a?o, m¨¢s del doble de los que tiene previsto acoger este a?o, con s¨®lo dos pistas en funcionamiento.El ministro de Fomento, Rafael Arias-Salgado, anunci¨® ayer que el pr¨®ximo 17 de junio el nuevo Plan Barajas -el PSOE ya aprob¨® uno semejante en 1992- saldr¨¢ a informaci¨®n p¨²blica para que los interesados presenten sus alegaciones. Este documento incluye una huella sonora simulada que Fomento ha facilitado a este peri¨®dico y que afecta fundamentalmente a Belvis del Jarama (200 habitantes) y dos pistas nuevas que entrar¨ªan en funcionamiento en el a?o 2003.
Con dichas instalaciones, seg¨²n Arias-Salgado, el aeropuerto podr¨ªa atender la demanda hasta el a?o 2020 y, entonces, ser¨ªa el momento de abrir uno nuevo en Campo Real, que sustituir¨ªa al de Barajas, seg¨²n explic¨® ayer el ministro. Todos estos planes chocan con los plazos y proyectos de la Comunidad de Madrid. El presidente regional, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, sue?a con un aeropuerto nuevo situado en Campo Real (ocho pistas y 100 millones de pasajeros) para antes del a?o 2010. Ruiz-Gallard¨®n insiste en que los primeros aviones podr¨ªan despegar de Campo Real antes de ocho o diez a?os. Arias-Salgado se recrea en contar lo complejo que es un proyecto aeroportuario y avanza que antes del 2020 no podr¨¢ ejecutarse la alternativa de Campo Real. Arias-Salgado ni siquiera asegur¨® ayer que el nuevo aeropuerto vaya a estar en Campo Real, tal y como propone la Comunidad de Madrid. Lo ¨²nico que avanz¨® es que la posibilidad que defiende la Comunidad, y para lo que se ha reservado suelo en Campo Real, se incluir¨¢ en el Plan Director de Barajas dentro de las alternativas que es preceptivo presentar. De hecho, y aunque los t¨¦cnicos ministeriales de la consultora Ineco se inclinan por ubicar las futuras instalaciones en Campo Real, los problemas medioambientales que este aer¨®dromo provocar¨ªa -existe una colonia de avutardas protegidas- no est¨¢n a¨²n resueltos. Por ello, el municipio de Santorcaz sigue esperando su oportunidad. PASA A LA
Ruiz-Gallard¨®n insiste en la urgente necesidad de adelantar la construcci¨®n del nuevo aeropuerto
El plazo fijado ayer por el ministro de Fomento para construir un segundo aeropuerto en Madrid (2020), fue acortado de manera tajante por Alberto Ruiz-Gallard¨®n. El presidente regional, junto al ministro, admiti¨® que era cierto que otros aeropuertos extranjeros hab¨ªan necesitado muchos a?os para ampliarse -M¨²nich, 28 a?os; Berl¨ªn, 16; Sidney, 15, o Seattle, 11-, pero la Comunidad estaba dispuesta a construir Campo Real en un tiempo r¨¦cord, entre cinco y ocho a?os. Para demostrar que sus plazos eran posibles hizo memoria: "Cuando nos tachaban de ilusos por pretender hacer 24 kil¨®metros de metro en cuatro a?os y dijeron que era imposible porque no se hab¨ªa hecho en ning¨²n lugar del mundo, nosotros hicimos 55 kil¨®metros. Al final, si existe la necesidad, la capacidad de respuesta por parte de las administraciones es importante".Respecto a los c¨¢lculos del ministerio sobre la capacidad necesaria para el nuevo aeropuerto, cifrada en 100 millones de usuarios por Arias-Salgado, el presidente regional tambi¨¦n hizo algunas puntualizaciones, siempre delante del ministro. El presidente regional afirm¨® que las estimaciones de Arias-Salgado son adecuadas para la evoluci¨®n actual del tr¨¢fico a¨¦reo. "Pero tambi¨¦n es verdad que muchas veces nos ha sorprendido la evoluci¨®n de la demanda. Hace 15 a?os, cuando se hicieron los pron¨®sticos
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