Fomento paga una campa?a publicitaria que se opone al plan aeroportuario de Ruiz-Gallard¨®n

El Ministerio de Fomento ha puesto en marcha una campa?a publicitaria que descalifica el proyecto aeroportuario dise?ado por el Gobierno de Alberto Ruiz-Gallard¨®n. En esta campa?a -cu?as publicitarias de casi tres minutos que se difunden por las principales emisoras de radio- se afirma que "lo m¨¢s conveniente, por muchos motivos, es ampliar Barajas". Y se detalla: "Hay que tener en cuenta que para poner en marcha un nuevo aeropuerto es necesario un plazo de 12 a 15 a?os". Ruiz-Gallard¨®n anunci¨® hace unos d¨ªas que sus t¨¦cnicos podr¨ªan levantarlo s¨®lo entre cinco y ocho a?os. Sin embargo, la campa?a de Fomento lo niega taxativamente. Asegura que no se puede hacer en tan escaso tiempo, porque "no se trata s¨®lo de construirlo", sino que se necesitan estudios "econ¨®micos y medioambientales" que "necesitan un tiempo".

El microespacio publicitario comienza con una conversaci¨®n entre dos locutores que charlan sobre la conveniencia o no de construir un segundo aeropuerto para Madrid. Uno de ellos interpreta el papel de un experto en aeropuertos, mientras que el otro le pregunta sobre los proyectos e ideas aeroportuarias que defiende Ruiz-Gallard¨®n, aunque sin nombrarle. "?Qu¨¦ es lo m¨¢s conveniente?", pregunta ¨¦ste ¨²ltimo. A lo que el experto responde: "Lo m¨¢s conveniente, por muchos motivos, es ampliar Barajas. Debes tener en cuenta que para poner en marcha un nuevo aeropuerto es necesario un plazo de entre 12 y 15 a?os".Los locutores contin¨²an su conversaci¨®n hasta que el t¨¦cnico apostilla que, si se amplia Barajas hasta que funcionen cuatro pistas, "quedar¨ªa preparado para los pr¨®ximos 25 a?os". Y detalla: "Durante ese periodo Barajas se convertir¨ªa en uno de los aeropuertos m¨¢s eficientes de toda Europa y dar¨ªa servicio a 75 millones de pasajeros al a?o. Con la ampliaci¨®n prevista, Barajas va a solucionar el problema hasta el 2035".

Una tesis completamente opuesta a la que defiende el Gobierno regional. El presidente de la Comunidad de Madrid se mostr¨® el jueves contrario, en una entrevista concedida a CNN+, a que Barajas sea ampliado. La Federaci¨®n Madrile?a de Municipios tambi¨¦n rechaza la ampliaci¨®n que defiende Fomento debido a los problemas medioambientales que ocasionar¨ªa en los municipios que lo rodean. Convencer al ministerio

Ruiz-Gallard¨®n cree que para resolver la congesti¨®n aeroportuaria de la regi¨®n y garantizar su futuro s¨®lo se puede optar entre "ampliar hasta el m¨¢ximo la capacidad de Barajas y luego hacer Campo Real" o "empezar desde ahora mismo Campo Real". "Y yo", enfatiz¨®, "apuesto por la segunda". "Lo m¨¢s inteligente es empezar desde ahora mismo la construcci¨®n de Campo Real. Y estoy convencido de que podremos convencer al Ministerio de Fomento".

Pero las cu?as publicitarias que ayer emit¨ªa la SER descalifican esta opci¨®n. "Y si no se acomete la ampliaci¨®n de Barajas y se empieza a construir un nuevo aeropuerto, ?qu¨¦ podr¨ªa pasar?", pregunta uno de los locutores. "Podemos imaginarlo, ver¨¢s", le responde el ingeniero aeron¨¢utico. "Si para el nuevo aeropuerto se necesitan entre 12 y 15 a?os, y dentro de cinco Barajas estar¨¢ saturado, arrastrar¨ªamos la saturaci¨®n durante los 10 a?os que faltan hasta que el nuevo aeropuerto se ponga en marcha. Eso frenar¨ªa el desarrollo econ¨®mico, y lo que es peor, otros aeropuertos europeos captar¨ªan ese incremento de tr¨¢fico apart¨¢ndolo de Espa?a", destac¨® el locutor que le¨ªa el texto redactado por Fomento.

Ruiz-Gallard¨®n siempre ha mantenido que la construcci¨®n de Campo Real se justificaba fundamentalmente por dos motivos: solucionar el colapso de las actuales instalaciones de Barajas y evitar el impacto ac¨²stico que provocar¨ªa levantar dos pistas m¨¢s. Pero Fomento no piensa lo mismo: "Sustituir Barajas por otro aeropuerto no es justificable por motivos medioambientales. Barajas es el aeropuerto europeo que menor impacto ac¨²stico provoca. La ampliaci¨®n apenas lo incrementar¨ªa. La verdad es que, medioambientalmente, la ampliaci¨®n de Barajas es mucho menos agresiva para el entorno que la construcci¨®n de un nuevo aeropuerto en un espacio natural donde no existe".

El presidente de la Comunidad est¨¢ convencido de que es necesario "empezar desde ahora mismo" la construcci¨®n del aeropuerto de Campo Real".

Fomento tiene menos prisa. Su campa?a publicitaria lo explica as¨ª: "?nicamente un incremento de la demanda [de Barajas] por encima de lo previsto justificar¨ªa la anticipaci¨®n de la puesta en servicio de un nuevo aeropuerto. Y para ello tambi¨¦n hay que estar preparados, de forma que la decisi¨®n de construir pueda tomarse con tiempo suficiente para que la apertura se produzca cuando las necesidades lo requieran".

El Gobierno regional, sin embargo, ya tiene hasta los planos del aeropuerto que quiere levantar en Campo Real, localidad situada a s¨®lo 25 kil¨®metros de la capital. Fomento descalific¨® este estudio t¨¦cnico y lo calific¨® de "dibujito de delineante sin rigor". Desde ayer, quiere que todos los que escuchan la radio entiendan que la estrategia de Ruiz-Gallard¨®n es equivocada.