Dragados se adjudica la primera autopista de "peaje en sombra" de Portugal

El Gobierno portugu¨¦s ha adjudicado a un consorcio en el que participa de forma destacada el Grupo Dragados, cuyo principal accionista es el Banco Santander Central Hispano (BSCH), la concesi¨®n de la primera autopista de peaje en sombra que saca a concurso. Esta concesi¨®n, que supone una inversi¨®n de 100.000 millones de pesetas, se produce en medio de la pol¨¦mica suscitada por la investigaci¨®n abierta por el Ejecutivo luso por la compra del 40% del grupo Champalimaud por el BSCH.

, El Grupo Dragados encabeza el consorcio que ha logrado la concesi¨®n de la primera autopista de peaje en sombra en Portugal, operaci¨®n que implica una inversi¨®n de 100.000 millones de pesetas (601,01 millones de euros), seg¨²n anunci¨® ayer la empresa, cuyo accionista m¨¢s destacado, con el 22% del capital, es el BSCH. En concreto, el 20% del consorcio ganador est¨¢ en manos de Dragados, en tanto que el resto se reparte entre los cinco socios restantes, las empresas portuguesas Texeira, Sopol, Soares, Albes Ribeiro y Ramalho Rosa. La autopista, primera que ha sido adjudicada de las siete que ha sacado a concurso el Gobierno portugu¨¦s, se denomina Beira Interior, transcurre por el centro del pa¨ªs, entre las localidades de Abrantes, Castelho Branco y Guarda, y consta de una extensi¨®n de 176 kil¨®metros, seg¨²n los datos ofrecidos ayer por Dragados.

Contrato por 30 a?os

El contrato incluye el dise?o, la construcci¨®n, la financiaci¨®n y el mantenimiento de la autopista, que podr¨¢ ser explotada por los ganadores del concurso durante un periodo de 30 a?os. El plazo de ejecuci¨®n de las obras es de cuatro a?os, si bien un tramo de 48 kil¨®metros, ya operativo, entrar¨¢ en explotaci¨®n inmediatamente despu¨¦s de que se firme oficialmente el contrato. Otros 82 kil¨®metros de la autopista ser¨¢n de nueva construcci¨®n, mientras que en los 46 kil¨®metros restantes se llevar¨¢n a cabo obras de desdoblamiento, entre las que se incluye un t¨²nel de tres kil¨®metros de longitud. El resultado de la concesi¨®n ha trascendido justo en medio de la tormenta desatada por la decisi¨®n del Ejecutivo que preside Ant¨®nio Guterres de investigar minuciosamente la operaci¨®n de adquisici¨®n del 40% del grupo Champalimaud por parte del Santander Central Hispano. A cambio, el inversor portugu¨¦s tomar¨¢ el 1,6% del capital del primer grupo bancario espa?ol. Para cubrir esta parte de la operaci¨®n, el BSCH realizar¨¢ una ampliaci¨®n de capital. El Grupo Dragados, al igual que la pr¨¢ctica totalidad de las grandes constructoras espa?olas, ha presentado ofertas en todos los concursos de autopistas de peaje en sombra que ha licitado el Ejecutivo portugu¨¦s. La empresa que preside Santiago Foncillas, que tambi¨¦n es vicepresidente del Banco Santander Central Hispano, ya tiene experiencia en la concesi¨®n y gesti¨®n de autopistas de peaje en sombra. En Espa?a explotar¨¢ la autopista de circunvalaci¨®n M-45 de Madrid. En el exterior, el Grupo Dragados es propietario de la concesi¨®n de las autopistas brit¨¢nicas que une Alconbury y Peterborough y Swindom y Gloucester. El peaje en sombra es un sistema que consiste en que el pago no lo efect¨²a directamente el usuario de la autopista, sino el Estado, que ya ha concertado un precio con las empresas que explotan la concesi¨®n. Cada Estado decide si repercute o no el coste del peaje a los ciudadanos, v¨ªa impuestos ya implantados o v¨ªa impuestos espec¨ªficos. Esta operaci¨®n del Grupo Dragados es un ejemplo ilustrativo de la estrategia emprendida por las primeras constructoras espa?olas (Fomento de Construcciones y Contratas, Ferrovial, Acciona, ACS) consistente en acudir a los grandes concursos internacionales para paliar la escasez de negocio en el mercado interior. Recientemente, por ejemplo, el Grupo Ferrovial se ha adjudicado la explotaci¨®n de una autopista de circunvalaci¨®n en Toronto (Canad¨¢), que supone una inversi¨®n de 400.000 millones de pesetas.