Demoras en la mitad de los vuelos en el d¨ªa de m¨¢s tr¨¢fico del a?o en Barajas

El aeropuerto de Madrid-Barajas registr¨® ayer retrasos en la mitad de los vuelos, con 22 minutos de demora como media a las cinco de la tarde, hora en la que AENA dej¨® de facilitar datos. La jornada de ayer, con 968 operaciones, supuso un r¨¦cord en el aer¨®dromo madrile?o, aunque est¨¢n por llegar los d¨ªas de mayor tr¨¢fico a¨¦reo que suelen coincidir con el regreso de las vacaciones a finales de julio y agosto. Por otra parte, el director de Navegaci¨®n A¨¦rea, Gaspar de Vicente, y el presidente del sindicato de controladores, Juan Mar¨ªa Garc¨ªa Gil, firmaron ayer el acuerdo que permitir¨¢ "salvar" el verano.

Los principales aeropuertos espa?oles continuaron ayer acumulando retrasos, aunque el d¨ªa fue menos problem¨¢tico que durante el fin de semana. El retraso medio del aeropuerto de Madrid-Barajas era de 22 minutos a las 17.00, en la jornada de mayor tr¨¢fico a¨¦reo del a?o en la que operaron 968 vuelos. Las causas de los retrasos, seg¨²n fuentes del aeropuerto, se atribuyeron a restricciones en el espacio a¨¦reo europeo, a lo que se sum¨® la configuraci¨®n sur de Barajas, que obliga a los aviones a despegar en contra del viento. Los retrasos afectaron al 48% de los vuelos, en un d¨ªa en el que la escasa informaci¨®n que facilita AENA se redujo a cero a partir de primera hora de la tarde. El gabinete de AENA en Barajas no ofreci¨® los datos de las 18.00, ni de las 20.00 debido a "motivos desconocidos", seg¨²n un portavoz del aer¨®dromo madrile?o.

En Barcelona, el aeropuerto de El Prat vivi¨®, en t¨¦rminos generales, una situaci¨®n de normalidad. El ¨ªndice de puntualidad se situaba a las tres de la tarde en el 65%, un porcentaje que se encuentra dentro de los m¨¢rgenes -entre el 60% y el 70%- que el ministro de Fomento, Rafael Arias-Salgado, dio como buenos para este verano. A las cinco de la tarde, el retraso medio era de 15 minutos. Las demoras afectaron especialmente a los vuelos con destino al norte de Europa y los pa¨ªses mediterr¨¢neos y no tanto a las operaciones nacionales. Los responsables del aer¨®dromo atribuyeron tambi¨¦n los retrasos a las restricciones en los espacios a¨¦reos de Francia, Italia y Suiza, informa Manel Torres.

El director de Navegaci¨®n A¨¦rea, Gaspar de Vicente, record¨® la situaci¨®n de "congesti¨®n de tr¨¢fico a¨¦reo generalizada en Europa" afecta a Espa?a. ?l mismo facilit¨® los datos de las 13.00 y se?al¨® que en un ""d¨ªa punta" como el de ayer, los ¨ªndices de puntualidad estuvieron "dentro de norma". Hasta las 15,00 horas, la demora media en Barajas en las salidas fue de cinco minutos y de dos en las llegadas, lo que ha permitido que el retraso del 86% de las salidas y el 94%de las llegadas fuese de 15 minutos. Agreg¨® que "aunque habr¨¢ problemas" el objetivo es que la puntualidad supere la media europea. Por su parte, el presidente del sindicato de controladores, Juan Mar¨ªa Garc¨ªa Gil, afirm¨® que el acuerdo ayudar¨¢ a "salvar" el verano, pero que nadie "pida la puntualidad exacta de un avi¨®n porque no existe".

Firma del acuerdo

De Vicente y Garc¨ªa Gil firmaron ayer el acuerdo que alcanzaron el martes 29 de junio para permitir mayor operatividad de los centros de control a¨¦reo. Seg¨²n el acuerdo, los controladores renuncian a sus d¨ªas de asuntos propios y a disfrutar de las vacaciones fuera del verano. Adem¨¢s aceptar¨¢n la ampliaci¨®n de horas extraordinarias, por las que cobrar¨¢n entre 8.000 y 15.000 pesetas. Estas medidas son voluntarias. Garc¨ªa Gil anunci¨® que en septiembre comenzar¨¢n las conversaciones con AENA para que el 1 de enero del 2000 "exista un planing" que evite problemas como los de este a?o.

Para "motivar" a los controladores, en palabras del director de Navegaci¨®n A¨¦rea, AENA dise?ar¨¢ un "plan de objetivos de calidad que cumplir" durante este verano a cambio del cual otorgar¨¢ "ventajas de car¨¢cter social", que incluyen un seguro m¨¦dico y de vida, cuya cuant¨ªa a¨²n no est¨¢ fijada. En la actualidad, los controladores realizan 1.524 horas anuales (1.200 horas de jornada laboral, las 224 que se ampliaron en el primer convenio colectivo, y 100 horas en las que el controlador ha de estar disponible ante una posible urgencia).