Veh¨ªculos cada vez m¨¢s seguros

Los fabricantes aseguran que sus autom¨®viles no s¨®lo cumplen los est¨¢ndares de calidad, sino que casi siempre los superan. La OCU no opina lo mismo, pero s¨ª asegura con satisfacci¨®n que los veh¨ªculos son cada d¨ªa m¨¢s seguros. Prueba de ello es que el primer estudio que llev¨® a cabo con otras organizaciones y organismos europeos con pruebas de choques de los utilitarios m¨¢s vendidos se saldaron con nefastos resultados. "De los nueve veh¨ªculos estudiados, ninguno logr¨® cuatro estrellas por seguridad para los ocupantes". Se han hecho cinco an¨¢lisis m¨¢s despu¨¦s de aquel primero de 1997 y los resultados mejoran notablemente. De los seis coches estudiados en febrero pasado cuatro obtuvieron cuatro estrellas.Cualquier veh¨ªculo, antes de salir al mercado y circular libremente en Espa?a, debe cumplir con al menos 51 directivas, seg¨²n explica el INTA (Instituto Nacional de T¨¦cnicas Aeroespaciales), entidad dependiente de Defensa que homologa los veh¨ªculos someti¨¦ndolos a pruebas diversas, desde el efecto de impactos hasta la emisi¨®n de sus gases. "No es habitual echar atr¨¢s un modelo. Lo normal es que cumpla todos los requisitos", constata Jos¨¦ Carlos Sainz, uno de los directivos del INTA. Este tipo de pruebas, que previamente hacen tambi¨¦n los fabricantes, son caras. Pero est¨¢n muy extendidas. Seat asegura que somete a pruebas de crash-test (de choques) a 140 coches cada a?o.

Un veh¨ªculo Clase A de Mercedes Benz volc¨® durante una prueba a 60 kil¨®metros por hora. La firma suspendi¨® inmediatamente las ventas de las 13.000 unidades ya distribuidas e invirti¨® 8.400 millones de pesetas en solventar el fallo.