Un pinar impide ver desde la torre la cabecera de una pista de Manises

Al reemplazar a los militares en la torre del aeropuerto de Manises, los controladores civiles se han topado con un problema que "afecta a la seguridad del tr¨¢fico a¨¦reo": un pinar que impide la visi¨®n desde la torre de control de la cabecera de la pista 12 (cuando los aviones despegan hacia el mar) y el punto de espera de las aeronaves tanto en esta pista como en la 30. Aunque han pasado 40 d¨ªas desde que los controladores alertaron al director sobre la situaci¨®n, los pinos siguen sin podar ni talar.

"Llega a darse el caso de que un avi¨®n ya est¨¢ en la pista y los controladores no lo saben fehacientemente porque no lo ve", explica un portavoz de los controladores de la torre. Se limitan a "intuir" que hay un avi¨®n en la cabecera porque lo han visto dirigirse hac¨ªa all¨ª antes de esfumarse de su visi¨®n por el obst¨¢culo vegetal. Como en verano se utiliza la pista 12 desde el mediod¨ªa hasta las siete de la tarde (las horas con mayor tr¨¢fico), porque sopla el viento de levante, el problema de los pinos se ha dejado sentir en mayor medida durante el mes de agosto en la torre de control. Con respecto al punto de espera de los aviones antes de entrar en la cabecera, da igual la pista que se utilice. Los pinos impiden su visi¨®n por igual en la 12 y en la 30. Ante la "seriedad" del problema (con el que los militares convivieron durante d¨¦cadas), los controladores pidieron el 2 de agosto al director del aeropuerto, Jos¨¦ Infantes, que tomara medidas para talarlos o podarlos. El director ha iniciado las gestiones para lograrlo, pero 40 d¨ªas despu¨¦s a¨²n no se ha resuelto esta situaci¨®n. A medio plazo, los controladores piden una nueva torre de control con mayor visibilidad y m¨¢s moderna, porque la actual ya ha cumplido 32 a?os. Los controladores tambi¨¦n reclaman que se ejecuten cuanto antes dos obras pendientes que est¨¢n "ralentizando" el tr¨¢fico a¨¦reo y "causando retrasos". Por un lado, piden la ampliaci¨®n de la pista de rodadura hasta la cabecera de la pista 30 para que los aviones que se dirigen all¨ª no crucen la pista y retrasen los despegues y aterrizajes de otras aeronaves. En segundo lugar, reclaman que se cambien al otro lado de la pista el aparato que emite la se?al radioel¨¦ctrica que orienta a los aviones en su trayectoria de planeo, para que las aeronaves no esperen para despegar tan lejos de la pista y no se retrasen.