Fomento adjudicar¨¢ el tramo Lleida-Martorell del AVE antes de fin de a?o

La adjudicaci¨®n de las obras de acceso a Barcelona del AVE entre Lleida y Martorell se llevar¨¢ a cabo antes de que acabe el a?o o, como mucho, a principios del 2000. La licitaci¨®n de este tramo se producir¨¢ de forma inminente, seg¨²n anunci¨® ayer el presidente del ente p¨²blico Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) encargado de la construcci¨®n de la l¨ªnea de alta velocidad entre Madrid-Zaragoza-Barcelona y Figueres.

Al referirse al corredor del Llobregat, el presidente del GIF, que ayer pronunci¨® una conferencia en la jornada celebrada en Barcelona sobre el transporte p¨²blico de viajeros en Catalu?a, se?al¨® que ser¨¢ preciso modificar el acceso del AVE al aeropuerto del Prat y a Martorell. La congesti¨®n del tr¨¢fico que soporta la v¨ªa f¨¦rrea existente en esta parte del territorio, as¨ª como el reducido espacio disponible para el nuevo trazado determinan los cambios. Desde este ente p¨²blico se da por segura Sants como la estaci¨®n central barcelonesa, aunque contemplan alguna actuaci¨®n, ayer no precisada, en la de Sagrera. Las obras del trazado del AVE avanzan a buen ritmo en los 480 kil¨®metros que separan Madrid y Lleida. El sector donde los trabajos est¨¢n m¨¢s adelantados es el comprendido entre el cruce del r¨ªo Ebro y la capital del Segre que suma 103 kil¨®metros y por cuyas v¨ªas est¨¢ previsto que circulen ya los primeros convoyes del AVE en la segunda mitad del 2001, en periodo de pruebas. T¨²nel en Barcelona El presidente del ente p¨²blico encargado de la construcci¨®n de la l¨ªnea de alta velocidad expres¨® ayer su convencimiento de que la llegada del AVE a Barcelona est¨¢ garantizada para el 2004. Garc¨ªa Gallego bas¨® su afirmaci¨®n en la voluntad pol¨ªtica de que as¨ª sea y en la buena marcha de los trabajos. Tambi¨¦n record¨® que existe un acuerdo institucional para empezar lo antes posible la construcci¨®n del t¨²nel que atravesar¨¢ Barcelona y que deber¨¢ estar terminado en esa fecha. Ante un auditorio convencido de la necesidad imperiosa de que el AVE llegue lo antes posible a tierras catalanas, el presidente del GIF desgran¨® las razones que hacen de esta modalidad ferroviaria una apuesta que ha logrado invertir en la ¨²ltima d¨¦cada la valoraci¨®n social del ferrocarril. La entrada en servicio de la l¨ªnea Madrid-Sevilla tiene mucho que ver en el cambio de tendencia registrado en un corto periodo de tiempo que permiti¨® pasar de una etapa de regresi¨®n y de cierre de estaciones a ver crecer la demanda de nuevas infraestructuras entre los usuarios potenciales que permitan al AVE prestar servicio a los principales n¨²cleos de poblaci¨®n. Entre los encargos m¨¢s recientes que el Estado ha hecho al GIF figura la construcci¨®n y posterior gesti¨®n del tramo de alta velocidad entre C¨®rdoba y M¨¢laga. Desde que el Gobierno central cre¨® en 1997 el GIF, el pedido m¨¢s importante que le han cursado es la nueva l¨ªnea del AVE Madrid-Zaragoza-Barcelona hasta Figueres con una longitud que ronda los 800 kil¨®metros y una inversi¨®n que pasa del bill¨®n de pesetas. Asimismo se ocupa del nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de Espa?a.