La protesta de transportistas de la UE provoc¨® retenciones en los pasos fronterizos con Francia

Los transportistas europeos se movilizaron ayer convocados por la Federaci¨®n Europea de Trabajadores de Transportes para reivindicar una reducci¨®n de su jornada laboral, con cortes en los principales puntos fronterizos europeos, con especial incidencia en Francia y en Espa?a. En varios de ellos, como Ir¨²n y La Jonquera,se llegaron a registrar retenciones de hasta 15 kil¨®metros. Los camioneros europeos reclaman, por tercer a?o consecutivo, la implantaci¨®n laboral de la semana de 48 horas, frente a las 80 que algunos realizan en la actualidad, seg¨²n los sindicatos.

Los puntos m¨¢s afectados han sido los fronterizos de Francia con el resto de pa¨ªses de la UE. El paso de Biriatu (Pa¨ªs Vasco franc¨¦s) fue uno de los m¨¢s afectados. En ¨¦l, unos 150 camioneros bloquearon desde primera hora el tr¨¢fico de camiones y s¨®lo dejaban pasar a los coches particulares, aunque al mediod¨ªa se restableci¨® la normalidad. Los manifestantes, que acudieron con veh¨ªculos particulares, a pie o con camiones a la frontera, fueron convocados por los sindicatos franceses Force Ouvriere (FO) y Confederation Francaise des Travailleurs (CFDT) y los espa?oles UGT y CCOO, informa Mikel Ormaz¨¢bal.En otro punto fronterizo de Le Perthus (Catalu?a), el tr¨¢fico se vio muy afectado debido a que 20 camiones bloquearon la carretera dejando pasar de forma intermitente s¨®lo a coches de particulares. Tambi¨¦n hubo bloqueos en las fronteras franco-belga, principalmente en Rekkem, que causaron tapones en la autopista entre Lille y Gand, y en Estrasburgo (noreste), provocando una ralentizaci¨®n del tr¨¢fico entre Francia y Alemania. En general, y pese a las retenciones, la jornada no registr¨® incidentes destacables.

Retenciones en el norte

En Espa?a, los puntos fronterizos m¨¢s afectados fueron los de La Jonquera (Girona) e Ir¨²n (Guip¨²zcoa), donde, desde primeras horas de la ma?ana, se registraron retenciones de camiones que llegaron a alcanzar entre 8 y 15 kil¨®metros de longitud, sin que se produjeran incidentes destacables. En Galicia y en Extremadura, las movilizaciones apenas tuvieron repercusiones.En Portugal, fuentes sindicales aseguraron que las acciones que desarrollaron en los puestos fronterizos con Espa?a de Vilar Formoso (centro) y Vilar de Santo Antonio (Sur) se limitaron a parar a los camiones y autobuses para informar a sus conductores de las reivindicaciones de este d¨ªa de protesta.

Entre Vilar Formoso (Portugal) y Fuentes de O?oro (Zamora, Espa?a) decenas de camiones estacionaron con pancartas con los lemas de la jornada de lucha en portugu¨¦s y espa?ol: "La fatiga mata" y "Porque la fatiga mata exigimos reducci¨®n del horario de trabajo", obligando a parar a los autom¨®viles durante tres minutos.

Por el contrario, las fronteras de Italia con otros pa¨ªses europeos registraron una circulaci¨®n pr¨¢cticamente normal y los camioneros convocantes de la jornada de movilizaci¨®n se limitaron a entregar a los automovilistas folletos con sus reivindicaciones.

Los trabajadores del sector del transporte por carretera belgas y luxemburgueses se sumaron tambi¨¦n a la protesta, con acciones informativas sobre la peligrosidad que entra?a conducir con fatiga. En B¨¦lgica, la campa?a informativa incluy¨® la exhibici¨®n de un veh¨ªculo implicado en un grave accidente. Los transportistas ten¨ªan previsto reunirse con la ministra de Transportes, Isabelle Durant, por la tarde.

En Luxemburgo, los conductores de camiones y autocares tambi¨¦n llevaron a cabo actos informativos, aunque la jornada fuerte de protesta se espera para hoy, cuando est¨¢ previsto que los puntos fronterizos de ese pa¨ªs queden bloqueados desde la ma?ana, coincidiendo con la celebraci¨®n de un Consejo de Ministros de Transportes de la UE. Tambi¨¦n en la frontera de Alemania con Polonia (Pomellen) hubo retenciones.

Seg¨²n datos de los organizadores de la movilizaci¨®n, unos 2.800 transportistas profesionales mueren al a?o en Europa, lo que, a su juicio, convierte a esta profesi¨®n en una de las de mayor riesgo.

Adem¨¢s, con estas movilizaciones, el sector de transportistas solicita la puesta en marcha de planes que permitan la jubilaci¨®n anticipada de los conductores y el reconocimiento de enfermedades profesionales.

Los conductores profesionales denuncian que los ministros de la UE han sido incapaces de aprobar, desde 1993, un proyecto de directiva que regule el tiempo de trabajo en el sector, debido, en su opini¨®n, a la presi¨®n de los empresarios del sector.

Sobre este asunto, el laborista brit¨¢nico Stephen Hughes, autor de un informe del Parlamento Europeo sobre la situaci¨®n del sector, asegur¨® ayer que la C¨¢mara espera un acuerdo de los ministros sobre el proyecto de directiva para votar la propuesta en segunda lectura y "reforzar" sus disposiciones en la l¨ªnea que reclaman los trabajadores del sector.

Hughes, sin ambargo, admiti¨® que el procedimiento legislativo todav¨ªa llevar¨¢ tiempo debido a las diferencias entre los Quince, y por el desacuerdo sobre el tema con el Parlamento, que apoya muchas de las reivindicaciones de los profesionales del transporte por carretera.

Otro asunto pol¨¦mico es el de la armonizaci¨®n de los horarios de las restricciones a la circulaci¨®n de los camiones por las autopistas europeas durante el fin de semana.

La Comisi¨®n Europea ha presentado una propuesta para armonizar las restricciones existentes y fijar las horas de prohibici¨®n entre las 7.00 y las 22.00 horas del domingo, con una posible ampliaci¨®n hasta la medianoche en los meses de verano. La propuesta ser¨¢ debatida hoy mismo.