Fomento cree necesario cerrar la base de Torrej¨®n para ampliar el aeropuerto de Barajas

Convertir Barajas en un aeropuerto de cuatro pistas paralelas obliga a desmantelar la cercana base militar de Torrej¨®n, ya que los pasillos a¨¦reos de ambas instalaciones son "incompatibles". Lo reconoci¨® ayer el presidente de Ineco, empresa consultora del Ministerio de Fomento que ha elaborado el Plan Director de Barajas para ampliar el aeropuerto, una obra que necesita una inversi¨®n superior a los 600.000 millones. "Hemos pedido al Ministerio de Defensa comenzar las negociaciones para desmantelar Torrej¨®n. Ambos aeropuertos son incompatibles", enfatiza Gracia.

De hecho, el Plan Director de Barajas, al que ayer dio el visto bueno el Ministerio de Fomento, seg¨²n Gracia, reconoce que tanto "los despegues como las aproximaciones [por las dos nuevas pistas proyectadas] interfieren en las operaciones de la base a¨¦rea de Torrej¨®n". "El estudio de procedimientos muestra adem¨¢s que las salidas por la pista 23 de Torrej¨®n son afectadas tanto por las aproximaciones a la pista 33 [de Barajas] en configuraci¨®n norte [cuando el viento dominante viene del norte] como por las salidas por la pista 15 en configuraci¨®n sur", a?ade el citado plan.Un portavoz del Ministerio de Defensa manifest¨® ayer que se estaba negociando "no la salida de los militares de la base, sino que Torrej¨®n sea compatible con Barajas". "Buscamos la compatibilidad. Por ello hemos encargado un estudio con tres alternativas, que tardar¨¢ algunos meses en acabarse", se?ala Defensa.

Fuentes de Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA) revelaron ayer que una de las alternativas que Defensa estudia para "hacer compatible Torrej¨®n y Barajas" es modificar la orientaci¨®n de la pista de la base a¨¦rea. Aunque es una soluci¨®n muy compleja, seg¨²n AENA.

Antonio Gracia reconoci¨® ayer que se hab¨ªan presentado 34 consultas contra el Plan Director de Barajas. "No se pueden presentar t¨¦cnicamente alegaciones, porque s¨®lo es un plan, una idea que delimita los espacios aeron¨¢uticos del futuro aeropuerto. Los ¨²nicos que pueden presentar consultas son los cuatro ayuntamientos a los que urban¨ªsticamente les afecta la ampliaci¨®n [Paracuellos, San Sebasti¨¢n, Alcobendas y Madrid] y los ministerios de Defensa, Interior, Hacienda y Medio Ambiente. El resto de entidades p¨²blicas o privadas ya tendr¨¢n su oportunidad para alegar cuando se saque el proyecto a informaci¨®n p¨²blica". A pesar de ello, Gracia destaca que algunos ayuntamientos y asociaciones vecinales presentaron alegaciones.

Tras la aprobaci¨®n del plan, el documento ser¨¢ enviado al Ministerio de Medio Ambiente, que abrir¨¢ un periodo de consultas de dos meses. En ese tiempo, universidades, asociaciones ecologistas y vecinales, entre otras, ser¨¢n consultadas. El proyecto podr¨¢ entonces sufrir alg¨²n peque?o cambio y se sacar¨¢ a informaci¨®n p¨²blica para que todos los interesados presenten alegaciones. Tras este proceso administrativo, el Ministerio de Medio Ambiente rechazar¨¢ o aprobar¨¢ el proyecto, cuyas obras comenzar¨¢n antes de dos a?os.

El plan, adem¨¢s de las dos nuevas pistas citadas, incluye la construcci¨®n de una terminal, nuevas autov¨ªas de acceso, un tren que conecte Madrid con el aer¨®dromo y m¨¢s de mil plazas de aparcamiento.