La Diputaci¨®n de Vizcaya prev¨¦ dedicar 5.500 millones para sufragar el d¨¦ficit del Bizkaibus

El departamento de Obras P¨²blicas y Transportes de la Diputaci¨®n vizca¨ªna pretende dedicar 5.500 millones, m¨¢s de la quinta parte de su presupuesto, al autob¨²s interurbano, el Bizkaibus. Este servicio es utilizado anualmente por 35,6 millones de usuarios pero es deficitario por su extensi¨®n -llega a casi todas las zonas de Vizcaya- y frecuencia, dado que en muchas localidades pasa cada quince minutos. El proyecto de Presupuestos plantea destinar otros 7.297 millones para financiar la construcci¨®n de las obras de la l¨ªnea de la Margen Izquierda del metro.

Las partidas para sufragar el d¨¦ficit del Bizkaibus aumentar¨¢n, si se aprueban por las Juntas Generales, en casi 500 millones respecto a este a?o (m¨¢s del 8% de incremento). "Queremos que el Bizkaibus llegue al 100% de los ciudadanos", se?al¨® ayer el titular de Obras y Transportes, Jos¨¦ F¨¦lix Basozabal.El autob¨²s interurbano ya vivi¨® un gran refuerzo la pasada legislatura, cuando se extendi¨® a todas las comarcas vizca¨ªnas -ahora s¨®lo resta alguna zona de Arratia- y se aument¨® espectacularmente la frecuencia: en municipios donde el Bizkaibus transitaba cada hora, ahora pasa cada 15 minutos. La consecuencia es el aumento del d¨¦ficit, puesto que en muchas de las 84 l¨ªneas diarias los autobuses viajan pr¨¢cticamente vac¨ªos. La gesti¨®n corre a cargo de cuatro empresas privadas que tienen firmado un contrato-programa con la instituci¨®n foral: TCSA (que se encarga del servicio en las M¨¢rgenes Derecha e Izquierda, Alto Nervi¨®n y Lea Artibai), Encartaciones (Zona Minera y Encartaciones), Vascongada de Autobuses (Itsasaldea y Lea Artibai) y Pesa (Lea Artibai, Duranguesado y valle de Arratia).

Basozabal compareci¨® ante las Juntas para explicar el proyecto de las cuentas de su departamento, el primer paso en el proceso de aprobaci¨®n de los presupuestos, que se pretenden ratificar definitivamente en la Casa de Juntas de Gernika a mediados de enero.

El diputado vizca¨ªno anunci¨® un cambio estrat¨¦gico en su ¨¢rea, "que se va a visualizar esta legislatura y que ya ha empezado con la fusi¨®n de los departamentos de Obras y Transportes, que permitir¨¢ enfocar el sistema de transportes desde el punto de vista global". Dijo que el peso del transporte p¨²blico ser¨¢ mayor que el privado y ech¨® mano de los datos: "Este a?o el 68,5% del presupuesto de Obras P¨²blicas se dedicaba al desarrollo de las infraestructuras [la construcci¨®n de carreteras]", explic¨®. En el proyecto de gastos de carreteras para el 2000, se queda en 5.514 millones, casi 2.000 menos que en 1999. Las partidas destinadas para el Bizkaibus y el metro totalizan m¨¢s de 12.800 millones, lo que supone casi la mitad del presupuesto de todo el Departamento de Obras y Transportes (26.279 millones de pesetas).

"El mayor peso del transporte p¨²blico forma parte de la filosof¨ªa de quitar coches de las carreteras", explic¨® Basozabal. Su departamento tambi¨¦n aumentar¨¢ el dinero para la planificaci¨®n del transporte, que pasa de poco m¨¢s de 3.000 millones a un total de 5.471 millones. En este apartado se incluye la construcci¨®n del centro de gesti¨®n del tr¨¢fico previsto en el ¨¢rea de Malmas¨ªn (en la A-8, a la entrada de Bilbao), que proporcionar¨¢ al automovilista datos sobre las carreteras antes y durante su trayecto, con el fin de evitar posibles atascos.