La Autoridad del Transporte propone un nuevo t¨²nel para los FGC bajo el paseo de Gr¨¤cia

Las l¨ªneas de metro 1, 2, 3 y 4, los Ferrocarrils de la Generalitat y los trenes de cercan¨ªas disponen de estaciones e intercambios en el centro de Barcelona, en la zona comprendida entre las plazas de Catalunya, Universitat, Urquinaona y la Gran Via. El resultado es muy desigual. Los viajeros realizan algunos transbordos con gran facilidad y otros empleando gran cantidad de tiempo. Para solventarlo, la Autoridad del Transporte (ATM) ha propuesto un nuevo t¨²nel para los Ferrocarrils de la Generalitat bajo el paseo de Gr¨¤cia, entre la plaza de Catalunya y Mallorca.

Unas 400.000 personas utilizan diariamente las estaciones ferroviarias centrales, que quedar¨¢n interconectadas a partir del 1 de enero, cuando Cercan¨ªas se incorpore a la tarifa ¨²nica. De estas 400.000 personas, 100.000 efect¨²an un transbordo en estas estaciones, con inversiones de tiempo diversas. En estos momentos, s¨®lo la l¨ªnea 1 conecta con todas las dem¨¢s; la l¨ªnea 2 est¨¢ conectada, aunque mal, con la 3 y con Renfe; la l¨ªnea 3 est¨¢ tambi¨¦n mal conectada con la l¨ªnea 2 y con la 4; es mala tambi¨¦n la conexi¨®n entre la l¨ªnea 4 y Cercan¨ªas; Ferrocarrils de la Generalitat s¨®lo est¨¢ bien conectada con la l¨ªnea 3 del metro y mal con todas las dem¨¢s.El resultado de todo esto lo relata la ATM: "Recorridos largos y tortuosos, ausencia de imagen com¨²n, falta de informaci¨®n conjunta, baja calidad".

La soluci¨®n propuesta por la ATM es compleja, ya que implica un nuevo t¨²nel, pero no se acaba ah¨ª, sino que exige la apertura de nuevas v¨ªas de transbordo entre las diferentes estaciones.

El t¨²nel partir¨ªa de donde hoy terminan los Ferrocarrils de la Generalitat en la plaza de Catalunya. All¨ª llegan las l¨ªneas procedentes de Sabadell y Terrassa, Sarri¨¤ y Sant Gervasi, lo que supone un notable saturaci¨®n de las v¨ªas que discurren bajo la calle de Balmes y que, adem¨¢s, soportan ida y vuelta. El nuevo t¨²nel, con s¨®lo dos v¨ªas, permitir¨ªa que una parte de los trenes no retornaran por Balmes, sino que cruzaran la plaza de Catalunya y subieran hasta Mallorca por debajo del paseo de Gr¨¤cia para enlazar luego con el ramal ya existente en la estaci¨®n de Proven?a. La longitud de este nuevo t¨²nel ser¨ªa de unos dos kil¨®metros.

En este lazo se instalar¨ªa al menos una nueva estaci¨®n de intercambio, entre la ronda de la Universitat y la Gran Via, que permitir¨ªa el transbordo entre los FGC y las l¨ªneas 3 y 4 del metro, facilitando tambi¨¦n el intercambio con la l¨ªnea 2 (situada bajo la Gran Via), la 1 y los trenes de Cercan¨ªas de Renfe que paran en la plaza de Catalunya.

El trazado admitir¨ªa tambi¨¦n un enlace en la confluencia de Arag¨® y paseo de Gr¨¤cia, pensado por si, definitivamente, circula por ese punto el tren de alta velocidad, opci¨®n que prefiere el Ministerio de Fomento, aunque no cuenta con la aprobaci¨®n municipal.

El estudio de la Autoridad del Transporte se?ala que con todos estos intercambios en funcionamiento se producir¨ªa un ahorro de 1,5 millones de horas anuales, contando con que no hubiera aumento de usuarios y se mantuviera la cifra de viajeros que actualmente utiliza el servicio.

La ATM sugiere tambi¨¦n una "Rambla del Transporte". Se trata de un paseo de 200 metros de longitud que discurrir¨ªa bajo el paseo de Gr¨¤cia, en la zona comprendida entre la Gran Via y la ronda de la Universitat, y sobre el primero de los t¨²neles de esta v¨ªa, el utilizado por los trenes de las l¨ªneas 3 y 4. Esta rambla tendr¨ªa una extensi¨®n total de 5.000 metros cuadrados, estar¨ªa iluminada por luz cenital y se destinar¨ªa a usos comerciales.

Los estudios realizados indican que la superficie del paseo de Gr¨¤cia se halla situada en una cota de 21 metros sobre el nivel del mar. La soterrada Rambla del Transporte se situar¨ªa en una cota inferior, pero a 15 metros; el primer t¨²nel del metro se halla a 8,40 metros y el segundo a 3,40 metros, en todos los casos sobre el nivel del mar. El que se construir¨ªa para Ferrocarrils de la Generalitat estar¨ªa a ocho metros por debajo del nivel del mar y a 29 de la calzada del paseo de Gr¨¤cia.

El coste estimado de toda la operaci¨®n es de 17.500 millones de pesetas y el plazo de construcci¨®n oscila entre dos y tres a?os.

Un miembro de la Autoridad del Transporte explic¨® ayer que el proyecto, realizado por la consultor¨ªa BB & J, aunque tiene car¨¢cter oficial, no es en sentido estricto una propuesta definitiva. Se trata, explic¨®, de un plan que est¨¢ a¨²n muy verde y que tiene que ser analizado, evaluado y aprobado por el Consejo de Administraci¨®n de la ATM.

La Autoridad del Transporte tiene prevista una reuni¨®n para el pr¨®ximo lunes, aunque probablemente no discutir¨¢ este proyecto y se centrar¨¢ casi exclusivamente en el trazado del tranv¨ªa entre Francesc Maci¨¤ y el Baix Llobregat. Las empresas que optan a la concesi¨®n han pedido un aplazamiento de un mes, que seguramente admitir¨¢ la ATM.