Hex¨¢gono bloqueado

La huelga de los camioneros franceses repercute en toda Europa. Francia tiene una posici¨®n geogr¨¢fica tan central que el bloqueo de sus fronteras al paso de camiones interrumpe el normal funcionamiento del mercado ¨²nico de la UE. El Gobierno franc¨¦s es el primer responsable a la hora de impedir el cierre del hex¨¢gono a los transportes de mercanc¨ªas por carretera. Pero, una vez m¨¢s, prefiere escurrir el bulto.Los bloqueos afectan a los intereses de casi todos los vecinos y socios alejados de Francia, como Portugal, Alemania, Italia, B¨¦lgica y, desde luego, Espa?a, donde la huelga cuenta, sin embargo, con una cierta simpat¨ªa de los camioneros espa?oles, que contemplan paros en un futuro pr¨®ximo, tambi¨¦n para protestar por la subida de los carburantes. Los transportistas franceses a?aden un elemento adicional: su rechazo a la imposici¨®n por ley de la semana laboral de 35 horas, a punto de entrar en vigor en Francia, y que, aseguran, no les permite realizar su trabajo de un modo adecuado.

Es en estos momentos cuando se notan las carencias de la UE, que no dispone de los medios necesarios para obligar a mantener la libertad de circulaci¨®n de mercanc¨ªas, pues tales tareas recaen en los Estados. La Comisi¨®n Europea -cuya titular de Transportes, Loyola de Palacio, se permite opinar libremente sobre la jornada de 35 horas, aunque no entre en sus competencias- no puede ir m¨¢s all¨¢ de reclamar a Francia una soluci¨®n por la v¨ªa de urgencia. Mientras, las exportaciones agr¨ªcolas espa?olas al resto de la UE, que se transportan mayoritariamente por carretera, quedan pr¨¢cticamente paralizadas.