Herencia de viejos ferrocarriles
Hace tres a?os la Fundaci¨®n de los Ferrocarriles Espa?oles public¨® el primer volumen de la Gu¨ªa de v¨ªas verdes, el que se recopilaban 31 antiguos trazados ferroviarios reconvertidos en itinerarios de turismo rural. En la mayor¨ªa de los casos se trataba de rutas acondicionadas y se?alizadas para hacerlas accesibles a peatones, bicicletas o caballer¨ªas, recuperando estaciones, almacenes o cualquier otra edificaci¨®n para albergar en ellas museos, aulas de naturaleza y albergues.En aquella primera gu¨ªa se incluyeron siete rutas andaluzas: la V¨ªa Verde de la Sierra (entre Bornos y Olvera, en C¨¢diz), la del Litoral (entre las localidades onubenses de Ayamonte y Gibrale¨®n), la de Los Molinos del Agua (tambi¨¦n en Huelva, entre San Juan del Puerto y Valverde del Camino), la de It¨¢lica (que une Sevilla capital y el cercano municipio de Gerena), la de Los Alcores (entre Alcal¨¢ de Guadaira y Carmona, en Sevilla), la de la Rivera del Hu¨¦znar (entre Cazalla de la Sierra y el Cerro del Hierro, tambi¨¦n en Sevilla), y la de La Campi?a (entre la localidad cordobesa de Valchill¨®n y la sevillana de ?cija). M¨¢s de 160 kil¨®metros en total.
En el segundo volumen de esta gu¨ªa, que acaba de ser publicado por la editorial Anaya, se incluyen cinco rutas m¨¢s por la regi¨®n. ?sta es la nueva oferta:
V¨ªa del Aceite I. Entre Ja¨¦n capital y el r¨ªo Guadajoz (55 kil¨®metros). Las obras de acondicionamiento de esta v¨ªa concluir¨¢n a lo largo de 2000. La ruta hereda el trazado del ferrocarril que un¨ªa Ja¨¦n capital y Puente Genil (C¨®rdoba), inaugurado en 1893. Una de las principales funciones de este enlace era el transporte de aceite a granel, aunque tambi¨¦n sirvi¨® para conducir minerales hasta M¨¢laga. Lo m¨¢s llamativo para el viajero son los diez viaductos met¨¢licos que conserva.
V¨ªa del Aceite II. Entre Luque (C¨®rdoba) y el r¨ªo Guadajoz (5 kil¨®metros). Se trata de la segunda etapa de la v¨ªa que comienza en Ja¨¦n capital. No est¨¢ finalizada y se recomienda hacer la ruta desde la parte cordobesa a la jiennense. El recorrido comienza en la vieja estaci¨®n de Luque, hoy convertida en restaurante. Desde ese punto se llega a la laguna del Salobral, zona h¨²meda declarada reserva integral. Es un lugar de invernada para numerosas aves acu¨¢ticas.
V¨ªa de Sierra Nevada (Granada). Entre G¨¹¨¦jar Sierra y el barranco de San Juan (6 kil¨®metros). Aunque el embalse de Canales supuso la desaparici¨®n de unos de los tramos m¨¢s atractivos del antiguo ferrocarril Granada-Sierra Nevada (en funcionamiento hasta 1974), esta v¨ªa verde discurre por la plataforma que, desde la localidad de G¨¹¨¦jarSierra, asciende hasta los barrancos de San Juan y la Estrella, siguiendo, en parte, el cauce del Genil. El viajero puede disfrutar de un mosaico de rocas, agua y vegetaci¨®n que sirve de camino para adentrarse en el Parque Nacional de Sierra Nevada.
V¨ªa del Odiel (Huelva). Entre Zalamea la Real y Mina Concepci¨®n (17 kil¨®metros). El ferrocarril del Buitr¨®n, puesto en servicio en 1868 y clausurado en 1969, conectaba San Juan del Puerto con la mina del Castillo de Buitr¨®n. En 1875 se tendi¨® un ramal para alcanzar algunos yacimientos, como el de Concepci¨®n, trazado que es el que se ha recuperado como v¨ªa verde. Adem¨¢s de los paisajes serranos y mineros que atraviesa, y de las llamativas tonalidades que dibuja el r¨ªo Odiel, lo m¨¢s curioso de esta ruta es el plano inclinado del Tintillo, apenas mil metros en los que el ferrocarril deb¨ªa ser remolcado con la ayuda de un cable por la fuerte pendiente.
V¨ªa de Riotinto (Huelva). Entre Valverde del Camino y Minas de Riotinto (35 kil¨®metros). Tambi¨¦n es el antiguo trazado de un ferrocarril minero, inici¨¢ndose el recorrido en la antigua estaci¨®n de Valverde del Camino. La ruta discurre entre cerros de matorral mediterr¨¢neo, pinares, eucaliptales y dehesas de encinas. Ya en Riotinto los viajeros pueden visitar el parque tem¨¢tico dedicado a una de las explotaciones mineras m¨¢s importantes, y espectaculares, del pa¨ªs.
Comentarios y sugerencias a prop¨®sito de Cr¨®nica en verde pueden remitirse al e-mail: sandoval@arrakis.es
?ltimas noticias
Para que un antiguo trazado ferroviario pueda recibir la denominaci¨®n de v¨ªa verde ha tenido que acondicionarse cumpliendo una serie de requisitos. Por ejemplo, de la plataforma ha debido eliminarse el balasto o cualquier otro material que dificulte el tr¨¢nsito de los senderistas, y en sus entradas han de disponerse elementos que impidan la circulaci¨®n de veh¨ªculos a motor. Debe contar con cunetas, barandillas, se?alizaci¨®n espec¨ªfica, ¨¢reas de descanso, aparcamientos e iluminaci¨®n en t¨²neles, entre otros elementos.Estas condiciones, bastante estrictas pero imprescindibles para homologar las rutas, no se cumplen en todos los casos. En Andaluc¨ªa, y en lo que se refiere a la publicaci¨®n que acaba de presentarse, tan s¨®lo la V¨ªa del Aceite se acerca a este nivel de calidad, y aspira a cumplir todas las exigencias una vez que hayan concluido las obras de mejora que se llevan a cabo en la misma.
En el resto de las rutas andaluzas habr¨ªa que hablar, para hacerlo con propiedad, de trazados ferroviarios en desuso que, si bien son transitables y atractivos para personas acostumbradas a este tipo de caminatas, pueden sorprender al viajero menos experimentado con alguna dificultad imprevista, lo que las hace poco recomendables para personas de movilidad reducida.
La Fundaci¨®n de los Ferrocarriles Espa?oles aconseja dirigirse a los ayuntamientos por los que discurren las rutas para informarse sobre el estado de las mismas, ya que en ellas se est¨¢n produciendo continuas reformas para su uso tur¨ªstico. Tambi¨¦n es posible consultar la p¨¢gina web de este organismo (www.viasverdes.com) que incluye informaci¨®n actualizada sobre las principales rutas
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