Catalu?a, Baleares, Canarias y el Pa¨ªs Vasco niegan que el Gobierno pueda privatizar AENA

Si el Estado renuncia a la gesti¨®n directa de los aeropuertos, ¨¦sta pasa a ser competencia de las comunidades aut¨®nomas. As¨ª pues, el Gobierno central no puede privatizar AENA porque previamente la gesti¨®n aeroportuaria pasa a depender de las autonom¨ªas correspondientes. ?sta es una de las conclusiones que figuran en el documento aprobado por los responsables de transporte de Catalu?a, Canarias, Baleares y el Pa¨ªs Vasco, reunidos ayer en Barcelona. Los cuatro coincidieron en afirmar que desean negociar el traspaso de los aeropuertos pero que si el Ejecutivo que preside Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar persiste en privatizar la red aeroportuaria, recurrir¨¢n a los tribunales por entender que no tiene esta potestad.

Pere Macias por Catalu?a, Juan Carlos Becerra por Canarias, ?lvaro Amann por el Pa¨ªs Vasco y Josep Antoni Ferrer en representaci¨®n de Baleares coincidieron ayer en negar que el Gobierno central pueda llevar adelante la propuesta del Ministerio de Fomento de privatizar AENA, reclamaron el traspaso de la gesti¨®n a las comunidades aut¨®nomas e hicieron un llamamiento al resto de los gobiernos aut¨®nomos para sumarse a estas peticiones. "Los horarios del aeropuerto de Barcelona no pueden decidirse en Miami", afirm¨® de modo rotundo Macias, y Becerra remat¨®: "El modelo aeroportuario espa?ol es hoy claramente inadecuado. Que un avi¨®n salga a su hora es la excepci¨®n; lo normal es el retraso. No lo podemos permitir".El documento aprobado ayer se abre con el rechazo a "la actual pol¨ªtica de privatizaci¨®n anunciada por el Gobierno central" y se cierra con la afirmaci¨®n de que si el Estado renuncia a la gesti¨®n directa como consecuencia de la privatizaci¨®n de los aeropuertos, las comunidades "reclamar¨¢n el derecho de gesti¨®n que contemplan sus respectivos estatutos de autonom¨ªa".

"Falta de racionalidad"

"Las comunidades aut¨®nomas tenemos que hacer frente com¨²n contra la falta de racionalidad ", afirm¨® el consejero balear. Macias asegur¨® que todos prefieren una negociaci¨®n pol¨ªtica que reconozca el derecho de las comunidades a gestionar los aeropuertos, pero que si no se les reconoce, cabe el recurso a los tribunales. M¨¢s a¨²n: los cuatro coincidieron en que exigir¨¢n la gesti¨®n si el Gobierno central persiste en su intenci¨®n de privatizar AENA, pero que si no lo hace tambi¨¦n plantear¨¢n su derecho a decidir sobre los aeropuertos, sus horarios, organizaci¨®n y vinculaci¨®n al conjunto del territorio.

Esta propuesta es extensible a toda Espa?a y los cuatro consejeros firmantes del documento invitan al resto de las comunidades a unirse frente a las intenciones del Gobierno central, pero esto no implica una propuesta de modelo general para Espa?a: "Un modelo com¨²n a todas las comunidades no ser¨ªa adecuado", explic¨® Becerra, "ya que cada una tiene sus peculiaridades. En el caso de Canarias, el 80% del PIB est¨¢ vinculado al turismo y, por tanto, a los aeropuertos. Su gesti¨®n es vital para las islas". "Adem¨¢s", precis¨®, "de los siete aeropuertos insulares, cuatro son rentables, pero los otros tres cumplen funciones sociales y no pueden ser cerrados aunque no sean rentables". Becerra asegur¨® que algunos aeropuertos tienen d¨¦ficit y retrasos porque AENA impone que para ir a cualquier parte haya que pasar por Madrid, aumentando con ello la saturaci¨®n, los retrasos y la ineficacia del sistema.

"Hoy es dif¨ªcil hablar de una gesti¨®n eficaz de los aeropuertos", afirm¨® Macias, que precis¨® que los firmantes del documento no pretenden "s¨®lo un cambio de titularidad, sino lograr la gesti¨®n de los aeropuertos". Macias y Amann coincidieron en afirmar que ninguno de los cuatro se opone a la privatizaci¨®n total o parcial de los aeropuertos, sino a que el modelo centralizado de AENA se mantenga dejando de ser p¨²blico y convirti¨¦ndose en privado. La f¨®rmula ¨²ltima para cada aeropuerto tiene que ser la que decidan las autoridades locales, las empresas del territorio y la Administraci¨®n auton¨®mica. "En el consejo de AENA hoy hay 15 representantes del Estado y un concejal de Madrid a quien l¨®gicamente le importa poco Lanzarote o Girona, pero decide sobre estos aeropuertos", precis¨® el consejero catal¨¢n.