Las l¨ªneas a¨¦reas rechazan el plan de control de los ministros de la UE

La Asociaci¨®n de L¨ªneas A¨¦reas Europeas (AEA) y la Conferencia Europea de Aviaci¨®n Civil (ECAC), que agrupa a los ministros de Transportes de 38 pa¨ªses, mantienen un fuerte enfrentamiento sobre los objetivos y el dise?o del control a¨¦reo para este a?o. Mientras la ECAC fija como objetivo que el retraso en los vuelos en verano se sit¨²e en 3,5 minutos, lo que considera un retraso "aceptable", las compa?¨ªas afirman que el objetivo debe ser "retraso cero". La ECAC se reunir¨¢ ma?ana en Bruselas para discutir el futuro del control de tr¨¢fico a¨¦reo en Europa, caracterizado el a?o pasado por un absoluto caos. De enero a noviembre, el 31,4% de los vuelos de las compa?¨ªas europeas sali¨® con retraso, frente a un 22,3% de igual periodo del a?o anterior. Las reuniones previas han puesto de relieve lo lejos que est¨¢n los reguladores y gestores del control de tr¨¢fico, es decir, los Gobiernos, de las pretensiones de sus clientes, las compa?¨ªas a¨¦reas.

Con motivo de la reuni¨®n de ma?ana, Karl Heinz Neumeister, secretario general de la Asociaci¨®n de L¨ªneas A¨¦reas Europeas, ha recordado p¨²blicamente que las 27 compa?¨ªas que componen la asociaci¨®n han pagado el a?o pasado a Eurocontrol, el organismo que controla el tr¨¢fico a¨¦reo europeo, 2.000 millones de euros (332.772 millones de pesetas), lo que quiere decir que financian el 44,7% del presupuesto que maneja el organismo. "En cualquier actividad comercial normal", dice Neumeister, "eso deber¨ªa darnos alguna influencia con nuestros abastecedores. Desgraciadamente, en este caso nuestro abastecedor es un monopolio y una burocracia al mismo tiempo".