La mitad de los muertos en accidente de tr¨¢fico durante 1999 en Barcelona eran peatones

Los accidentes ocurridos el pasado a?o en las calles de Barcelona se cobraron 50 vidas. 25 de estas personas, el 50% del total, eran peatones, seg¨²n datos comunicados a los firmantes del pacto por la movilidad de Barcelona. La concejal responsable del ¨¢rea, Carme San Miguel, explic¨® que el n¨²mero de accidentes en Barcelona ha tenido un crecimiento del 5,3%, cifra que no es especialmente preocupante ya que coincide con el conjunto espa?ol. El n¨²mero de muertos en las calles de Barcelona descendi¨® entre 1989 y 1996, para fluctuar en los ¨²ltimos a?os con tendencia al alza.

El a?o 1999 se sald¨® con un incremento del 8% en el n¨²mero de muertos por accidente de tr¨¢fico en las calles de la ciudad de Barcelona. En 1998 murieron 46 personas; el pasado a?o, 50. Una cifra que es a¨²n inferior a la de 1997 (52 fallecidos), pero que marca una tendencia al alza desde 1996, cuando se redujo a la cantidad m¨¢s baja de la d¨¦cada: 42 muertos.Pero estos muertos se reparten de forma muy diferente. En 1999, de cada dos fallecidos, uno era un peat¨®n, la parte m¨¢s d¨¦bil de quienes utilizan el espacio p¨²blico. El segundo conjunto de afectados es el de quienes utilizan la motocicleta: 19 muertos, lo que significa el 38% del total. De ellos, 16 eran los conductores de la moto y 3 viajaban como paquete.

Los otros seis fallecidos en accidentes de tr¨¢fico viajaban en coche: tres eran conductores y los otros tres, pasajeros.

La evoluci¨®n de los accidentes de tr¨¢fico en la ciudad ha sido muy parecida a la de los muertos. El descenso, sin embargo, se interrumpi¨® dos a?os antes, en 1994, y desde entonces ha tenido un crecimiento constante, con la ¨²nica excepci¨®n de una ligera bajada en 1998, que ha sido asumida por el aumento de 1999.

En el caso de los heridos, tambi¨¦n 1994 es el a?o en el que se inicia el incremento, tras casi una d¨¦cada de descenso que permiti¨® que los 15.682 lesionados en 1989 cayeran hasta casi la mitad (9.803) en 1994. Desde entonces, la evoluci¨®n ha sido constantemente al alza, hasta alcanzarse los 14.500 en el pasado a?o. Fuentes municipales minimizaron este dato aduciendo que en el n¨²mero de heridos se incluyen pr¨¢cticamente todas las personas que han sufrido alg¨²n tipo de percance, independientemente del grado de gravedad de la lesi¨®n que puedan sufrir. "Una mera contusi¨®n sin mayor importancia, que no exige ni siquiera atenci¨®n m¨¦dica, es contabilizada como herido", explic¨® un portavoz del ¨¢rea de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, que no pudo precisar si se hab¨ªa variado en alg¨²n sentido el criterio contable.

El an¨¢lisis de los accidentes que se producen en Barcelona se?ala que el m¨¢s frecuente es la colisi¨®n (68% de los casos), seguido de los atropellos: 14,89%.

Respecto al tipo de veh¨ªculo implicado, con datos de 1998, ya que los de 1999 a¨²n no est¨¢n disponibles, se observa que el 50,44% de los mismos son turismos, mientras que las motos (agrupando los ciclomotores y las de cualquier tipo de cilindrada) suponen el 32% , proporciones que no tienen nada que ver con el tipo de v¨ªctimas que se derivan de los accidentes.

Puntos negros

Las ca¨ªdas de motoristas representaron el 5,25% del total de los accidentes ocurridos en las calles de Barcelona.

Los puntos m¨¢s negros de la ciudad se sit¨²an en torno a una avenida que, sorprendentemente, no es una v¨ªa r¨¢pida: la Diagonal, cuya organizaci¨®n semaf¨®rica no permite alcanzar velocidades equivalentes a las que se podr¨ªan coger en la calle de Arag¨® o en algunos tramos de la Gran Via. El punto m¨¢s negro es el cruce de Diagonal con Balmes y Par¨ªs, el segundo se halla en la confluencia de Gran Via y paseo de Gr¨¤cia, pero los seis siguientes son todos ellos cruces de la avenida Diagonal con Mallorca, Num¨¤ncia, Girona, Aribau, paseo de Gr¨¤cia y Arag¨®, citados por orden de peligrosidad.