Barcelona instalar¨¢ videoc¨¢maras en los cruces para sancionar a quienes se salten los sem¨¢foros

Barcelona instalar¨¢ videoc¨¢maras en los cruces peligrosos como m¨¦todo para sancionar a los conductores que se salten los sem¨¢foros en rojo. As¨ª lo anunci¨® la concejal Carmen San Miguel en el pleno dedicado a la movilidad en la ciudad que se celebr¨® ayer. El debate dur¨® m¨¢s de tres horas y termin¨® sin acuerdo. La oposici¨®n acus¨® al equipo de gobierno municipal de no querer enterarse de lo que funciona mal y afirm¨® que Barcelona "suspende en tr¨¢fico". El gobierno recrimin¨® a CiU falta de voluntad de di¨¢logo y critic¨® la cicater¨ªa de la Generalitat al invertir en transporte p¨²blico.

La soluci¨®n de los problemas de movilidad en Barcelona pasan por dos puntos: el primero, reconocer que Barcelona es m¨¢s que la ciudad estricta; el segundo, invertir en transporte p¨²blico. Con esta rotundidad se expresaron ayer el alcalde de Barcelona, Joan Clos, y el primer teniente de alcalde, Xavier Casas. La afirmaci¨®n tiene una doble lectura. Por una parte, es un diagn¨®stico, m¨¢s o menos certero, de lo que pasa; por otra, encierra una cr¨ªtica directa al Gobierno catal¨¢n, que, en su momento, suprimi¨® la Corporaci¨®n Metropolitana de Barcelona y que no ha invertido lo suficiente en transporte p¨²blico.El doble reproche ven¨ªa precedido de una dura intervenci¨®n del portavoz de CiU, Josep Mir¨® i Ard¨¨vol, que acus¨® al equipo de gobierno municipal de no querer dialogar y de falta de sinceridad y rigor. Mir¨® asegur¨® que la situaci¨®n de la movilidad en Barcelona es de "una degradaci¨®n creciente". La intervenci¨®n de Joan Puigdollers, de Esquerra Republicana, fue m¨¢s moderada e incluso tendi¨® una mano al gobierno municipal para que les facilitara la incorporaci¨®n al pacto de movilidad. No hubo caso. La situaci¨®n estaba ya envenenada y Clos le respondi¨® de forma casi agresiva, aprovechando para criticar la cicater¨ªa de los gobiernos catal¨¢n y central a la hora de invertir en el metro. No obstante, Clos tuvo un elogio para el grupo municipal del PP, cuyo presidente, Santiago Fisas, se ha mostrado siempre dispuesto a colaborar, incluso desde la discrepancia.

Hubo una segunda afirmaci¨®n que irrit¨® al alcalde. Puigdollers habl¨® de la "generosidad" del Gobierno catal¨¢n en sus aportaciones al transporte p¨²blico barcelon¨¦s. "?Generosidad?", pregunt¨® Clos, para responder ¨¦l mismo que en todo casos¨®lo hace lo que tiene que hacer por los derechos de los ciudadanos.

Previamente, Carmen San Miguel explic¨® el objetivo del pacto de movilidad: pacificar el tr¨¢fico en Barcelona. Para conseguirlo se trabaja en el seno del pacto de movilidad, en el que participan 49 entidades. San Miguel anunci¨® la implantaci¨®n de videoc¨¢maras en los sem¨¢foros, en un intento de atajar las infracciones de los conductores que se saltan el rojo. El Ayuntamiento hab¨ªa estudiado ya esta posibilidad, pero la aplaz¨® ante las dudas que despertaba el uso de los aparatos de grabaci¨®n y que han quedado despejadas tras los cambios legislativos.

Puntos negros

Los sem¨¢foros vigilados ser¨¢n los de los cruces negros, donde se registra mayor n¨²mero de accidentes y de m¨¢s gravedad.

Una segunda medida, anunciada tambi¨¦n por San Miguel, fue la implantaci¨®n en la Ronda de Dalt, entre los kil¨®metros 13 y 15, de elementos reductores de velocidad. La concejal de Movilidad no precis¨® qu¨¦ tipo de elementos ser¨¢n, aunque asegur¨® que no ser¨¢n ruidosos (las rondas est¨¢n descubiertas en ese tramo, situado junto a Roquetes) y aventur¨® las posibilidad de que estuvieran instalados antes del verano. La elecci¨®n del tramo se debe a que es el m¨¢s peligroso de todas las rondas al coincidir en ¨¦l una bajada y una curva. En meses anteriores se instalaron discos luminosos que recordaban la limitaci¨®n de 80 kil¨®metros por hora. Estas se?ales fueron efectivas temporalmente, pero no con car¨¢cter definitivo.

Entre los proyectos del Ayuntamiento, San Miguel cit¨® los de incrementar en 6.000 el n¨²mero de plazas de aparcamiento p¨²blicas para residentes y una variaci¨®n de los precios de zona azul, que ser¨¢ en unos casos al alza y en otros a la baja, con el objetivo de disuadir del uso del coche privado. Asimismo, se perseguir¨¢ erradicar el aparcamiento de las motos en las aceras.

Xavier Casas, por su parte, anunci¨® que el metro prolongar¨¢ su horario de funcionamiento hasta las 24.00 horas a partir del a?o 2001 y hasta la 1.00 en el a?o 2004. El coste de estas medidas es de 2.250 millones de pesetas en el primer caso, y de 14.500 millones en el segundo.

Fisas critic¨® la falta de inversi¨®n en transporte p¨²blico y, especialmente, en metro. El concejal del PP record¨® que el suburbano barcelon¨¦s apenas ha crecido en los ¨²ltimos a?os y que el de Madrid ha ganado 60 kil¨®metros. Tambi¨¦n critic¨® que las inversiones del Gobierno catal¨¢n en materia ferroviaria se hagan de forma discriminada: de los 91.000 millones invertidos, 64.000 millones han sido para los Ferrocarrils de la Generalitat y el resto para el metro. Madrid, en el mismo tiempo, dijo Fisas, ha destinado 224.000 millones.

El pleno aprob¨® con car¨¢cter inicial el plan de reforma de Poblenou y dio su apoyo a la candidatura del poeta Miquel Mart¨ª Pol para el Nobel de Literatura.