Patronal y C¨¢mara de Alicante apuestan por la opci¨®n sur del AVE por "r¨¢pida y rentable"

La patronal y la C¨¢mara de Comercio de Alicante lo tienen muy claro: el Ministerio de Fomento debe inclinarse por la opci¨®n sur en el trazado del AVE Madrid-Comunidad Valenciana porque es la m¨¢s r¨¢pida, econ¨®mica y rentable de las tres alternativas propuestas. Adem¨¢s, es la que implica un menor impacto ambiental, la que m¨¢s pasajeros conseguir¨ªa y la que mejor vertebrar¨ªa el territorio. Desde Alicante no preocupa en exceso que el Consell apueste por la opci¨®n centro. "Es un componente m¨¢s en la mesa de negociaci¨®n", dicen los dirigentes empresariales.

Joaqu¨ªn Rocamora, presidente de la Confederaci¨®n Empresarial de la Provincia de Alicante (COEPA), y Luis Esteban, presidente de la C¨¢mara de Comercio, hicieron p¨²blicas ayer sus alegaciones al estudio informativo de la alta velocidad ferroviaria que enlazar¨¢ Madrid, Castilla-La Mancha, la Comunidad Valenciana y Murcia. Ambas instituciones son coincidentes al defender la opci¨®n sur para el trazado del futuro AVE, y discrepan por tanto de la alternativa centro, por la que apuestan abiertamente el Consell y la patronal de Valencia.Para el empresariado de Alicante, la opci¨®n sur es la m¨¢s r¨¢pida en plazo de ejecuci¨®n, la m¨¢s econ¨®mica de construir, la m¨¢s rentable desde el punto de vista social y empresarial, la que presenta un menor impacto ambiental en su trazado y la que, "sin duda", m¨¢s pasajeros conseguir¨ªa.

Tanto Rocamora como Esteban evitaron en todo momento trasladar una imagen de enfrentamiento con la patronal de Valencia, los poderes p¨²blicos o la Fundaci¨®n pro-AVE. "Nos tenemos que felicitar todos por c¨®mo est¨¢ el tema, ya que la primera propuesta consist¨ªa en un AVE Madrid-Valencia, una segunda fase con velocidad alta para Alicante desde La Roda y nada de corredor mediterr¨¢neo, y ahora habr¨¢ AVE para todos y el corredor se ejecutar¨¢ simult¨¢neamente", dijeron. C¨¢mara de Comercio y Coepa insisten en la necesidad de vertebrar el territorio valenciano, y mentienen sus temores de que la l¨ªnea directa del AVE con Valencia relegue o demore la conexi¨®n con Alicante.

Discrepancias

"No hay ruptura con Valencia", insistieron. "S¨®lo discrepancias, y lo que est¨¢ claro es que sea cual fuere la opci¨®n que decida Fomento la Comunidad Valenciana saldr¨¢ beneficiada". "Nos hacen un traje de gala, que nos viste bien, y ahora discutimos si tiene que tener dos o tres botones o la solapa m¨¢s alta", a?adieron.

Las voluminosas alegaciones presentadas por ambas instituciones son fruto de sendos estudios encargados al ingeniero Fernando S¨¢nchez, por Coepa, y a la Universidad Miguel Hern¨¢ndez, por la C¨¢mara. "Hay razones objetivas para inclinarse por el trazado sur, y ofrecemos muchos datos y cifras para que los pol¨ªticos que tienen que negociar dispongan de elementos de juicio suficientes para tomar una decisi¨®n cuanto antes", se?alaron.

Coepa destaca el hecho de que la opci¨®n sur implique una inversi¨®n inferior a la centro en 200.000 millones de pesetas. "Ese dinero puede emplearse en otras infraestructuras necesarias como el Plan Hidrol¨®gico", dijo Rocamora. La patronal de Alicante concede una importancia "vital" al tiempo de ejecuci¨®n de las obras. "La opci¨®n sur puede ahorrar dos a?os, lo que significa adelantar el desarrollo y las ventajas del AVE".

Luis Esteban a?adi¨® otro argumento: "Que Valencia est¨¦ 12 minutos m¨¢s lejos de Madrid", dijo, "no es tan importante como acercarla a Castilla-La Mancha, Alicante y Murcia. Se trata de vertebrar", se?al¨®.

No preocupa demasiado a ambos dirigentes empresariales la apuesta del Consell por la opci¨®n centro. "Es uno de los cuatro componentes de una mesa de negociaci¨®n", afirmaron confiados en sus argumentos. Para ellos, la Fundaci¨®n pro-AVE no ha realizado estudios profundos porque "se siente defendida" por el Consell.