Pujol y Clos reclaman al Gobierno central que lleve el AVE hasta Figueres en el a?o 2004

Jordi Pujol, presidente de la Generalitat, y Joan Clos, alcalde de Barcelona, coincidieron ayer en reclamar al Gobierno central que cumpla sus compromisos y haga que el AVE llegue hasta Barcelona y la frontera francesa en el a?o 2004. Clos insisti¨® en reclamar claridad por parte del Ejecutivo que preside Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar porque, dijo, "no se puede jugar a la confusi¨®n con una infraestructura tan importante como el AVE". Ayer, CiU y PP arremetieron contra el Ayuntamiento por las acusaciones sobre falta de inversi¨®n de los Gobiernos central y aut¨®nomo en Barcelona.

Pujol y Clos coincidieron ayer en una actitud de presi¨®n sobre el Gobierno de Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar, para que ¨¦ste, a su vez, presionara a Francia en lo relativo al enlace de la l¨ªnea del AVE entre los dos pa¨ªses. Una actitud que buscaba que el Ejecutivo galo rectificase las declaraciones hechas por su portavoz el lunes. Catherine Colonna asegur¨® que el AVE no llegar¨ªa a la frontera francesa en la fecha prevista, el a?o 2004, por problemas en la licitaci¨®n de las obras del t¨²nel que debe cruzar los Pirineos. Un hecho, a?adi¨®, que el Gobierno espa?ol conoc¨ªa desde hace meses y no hab¨ªa querido hacer p¨²blico por motivos electorales."La postura del Ayuntamiento de Barcelona es clara: haga lo que haga el Gobierno franc¨¦s, el espa?ol debe cumplir sus compromisos y, adem¨¢s, presionar para que tambi¨¦n lo hagan los franceses", asegur¨® ayer el alcalde Joan Clos.

La rectificaci¨®n a medias hecha ayer por Francia da motivos a los dirigentes catalanes para no sacar la artiller¨ªa a la calle. El Gobierno catal¨¢n y el de Barcelona tienen necesidad de creer en las buenas intenciones. Lo que no fue ¨®bice para que el diputado socialista Manel Nadal afirmara que la rectificaci¨®n resultaba "inveros¨ªmil" y que ser¨ªa poco cre¨ªble mientras no se concretara un calendario, "tanto por la parte francesa como por la espa?ola".

Transporte de mercanc¨ªas

La diputada del PSC Montserrat Palma, por si acaso, introdujo ayer mismo una bater¨ªa de preguntas en el Congreso en las que interroga al Gobierno sobre el hipot¨¦tico retraso franc¨¦s y sobre el futuro inmediato de la obra.

El enlace con Francia no es esencial para la red ferroviaria espa?ola. Dif¨ªcilmente alguien se plantear¨¢ el viaje Madrid-Par¨ªs en tren de alta velocidad. En cambio, el trayecto Madrid-Barcelona en dos horas y media, saliendo y llegando al centro de la ciudad es perfectamente competitivo frente al puente a¨¦reo.

Pero Barcelona no apuesta s¨®lo por el tren de pasajeros. Los empresarios catalanes, y a su lado los dirigentes pol¨ªticos, con Clos y Pujol a la cabeza, sostienen que la l¨ªnea permitir¨¢, de una vez, romper el aislamiento ferroviario de las empresas espa?olas que exportan a otros pa¨ªses. Y no s¨®lo eso: los puertos de Barcelona y Tarragona se integrar¨¢n en la red de distribuci¨®n europea sin el gravamen indirecto que representa el cambio de ejes en Portbou. Para el puerto barcelon¨¦s, poder llegar sin este contratiempo a Francfort o a Rotterdam es muy importante si quiere convertirse en la principal entrada de mercanc¨ªas del Mediterr¨¢neo occidental. Y detr¨¢s de este proyecto del puerto est¨¢ la concepci¨®n de la zona del delta del Llobregat como ¨¢rea log¨ªstica principal europea. Inviable sin el ancho europeo asociado a la alta velocidad.

El retraso es preocupante para el Ayuntamiento de Barcelona en un segundo sentido: Clos ha explicado reiteradamente que una l¨ªnea entre Madrid y Barcelona convierte a la capital catalana en una terminal de Madrid, lo que no ocurre si se halla en un punto de la l¨ªnea entre Madrid y el resto de Europa, hacia donde cada vez m¨¢s miran las empresas afincadas en la regi¨®n metropolitana.

El hipot¨¦tico retraso del AVE se suma a la preocupaci¨®n hecha p¨²blica anteayer por el concejal de Hacienda, Ernest Maragall, acerca de las inversiones que, respecto a la media de Catalu?a y Espa?a han dejado de hacer el Gobierno catal¨¢n y el central. Maragall cifr¨® estas inversiones no realizadas entre los a?os 1991 y 1998 en medio bill¨®n de pesetas.

La denuncia municipal fue respondida ayer por el consejero de Hacienda, Artur Mas, y por el portavoz del PP en el Ayuntamiento, Santiago Fisas. El primero asegur¨® que el primer responsable de la falta de inversiones del Gobierno central en Barcelona es el partido socialista, que gobern¨® hasta 1996. Mas neg¨® que la Generalitat discrimine a Barcelona. Fisas, por su parte, asegur¨® que las declaraciones de Maragall buscan tapar el gasto que representan las obras mal hechas por el Ayuntamiento.