Clos busca en Toulouse contratos del nuevo avi¨®n Airbus para Barcelona

El alcalde de Barcelona, Joan Clos, quiere acabar con el actual "vac¨ªo" de industria aeron¨¢utica que existe en Catalu?a. A pocas horas de que se anuncie d¨®nde se va a ensamblar el futuro superjumbo Airbus A3XX -por el que pugnan Francia y Alemania-, Clos viaj¨® ayer a uno de los hervideros aeron¨¢uticos de Europa, Toulouse, con el objetivo de lograr contratos del nuevo avi¨®n para Barcelona. El alcalde viaj¨® junto a representantes de empresas, universidades e instituciones ligadas al sector aeron¨¢utico y aeroespacial.

"Lo que pretendo es que la industria aeron¨¢utica se agrupe y haga lobby, para que se resuelva la anomal¨ªa que supone la ausencia de un sector puntero como ¨¦ste en la proa industrial de Espa?a, que es Catalu?a, una anomal¨ªa que se explica por razones pol¨ªticas", declar¨® el alcalde despu¨¦s de una apretada ma?ana de visitas y contactos con las autoridades de Toulouse y algunos representantes de la industria aeron¨¢utica local.En el caso del sector aeroespacial, las empresas de capital catal¨¢n se cuentan con los dedos de una mano: GTD, una ingenier¨ªa de sistemas con implantaci¨®n en Guayana que provee al cohete Ariane 5 de sistemas inform¨¢ticos de tierra; Mier Comunicaciones, que fabrica el receptor del sat¨¦lite SMOS para medir la salinidad de los oc¨¦anos; NTE, que hace bicicletas y aparatos para mantenerse en forma en el espacio; Gumix, que hace el revestimiento de caucho del cohete Ariane, y Ultramagic, que fabrica globos.

La visita del alcalde de Barcelona incluy¨® la f¨¢brica de ensamblaje de Airbus, el parque tem¨¢tico Cit¨¦ de l'Espace, la escuela ENAC y un encuentro en el Ayuntamiento con el presidente de la empresa aeron¨¢utica Latecoere, Fran?ois Junca, Antonio G¨¹ell, director del programa de asuntos industriales del Centro Nacional de Estudios Espaciales y Cesar Jov¨¦, director del Polo Universitario Europeo de Toulouse, entre otros.

Las razones pol¨ªticas a las que aludi¨® Clos tienen que ver con el desmantelamiento de empresas como Hispano Suiza o Elizalde, que fabricaban motores y aviones en Barcelona, al final de la guerra civil espa?ola. Frente a este desmantelamiento en Catalu?a, Toulouse vivi¨® en paralelo el proceso contrario: la industria aeron¨¢utica fue descentralizada al sur de Francia como una decisi¨®n estrat¨¦gica del Gobierno de Par¨ªs tras la II Guerra Mundial.

As¨ª se despidi¨® el alcalde de su hom¨®logo de Toulouse, Dominique Baudis: "Queremos que us¨¦is nuestra industria todo lo que pod¨¢is, y poder nosotros usar la vuestra para conseguir crear un incipiente sector aeron¨¢utico en Barcelona".

La colaboraci¨®n entre Barcelona y Toulouse ya ha empezado en el plano acad¨¦mico, mediante intercambios de estudiantes, que ahora se pretenden potenciar. El siguiente paso podr¨ªan ser subcontratos a empresas catalanas, principalmente para el equipamiento del nuevo superjumbo.

La formaci¨®n de mec¨¢nicos de pista, de controladores a¨¦reos, as¨ª como de ingenieros aeron¨¢uticos -estos ¨²ltimos s¨®lo pueden estudiar en Madrid y, pronto, en Sevilla- es una de las piezas clave en la estrategia de Clos, que tiene como eje central reforzar el aeropuerto de Barcelona con servicios de mantenimiento para aviones. Actualmente, el aeropuerto de El Prat sirve s¨®lo como pista de aterrizaje y de despegue, al carecer de espacio f¨ªsico para el establecimiento de talleres.

Los nuevos servicios generar¨ªan a su alrededor toda una industria aeron¨¢utica que hoy, en Catalu?a, se reduce al mantenimiento de ultraligeros, helic¨®pteros y aviones corporativos.