Inspecciones deficientes

Los oficiales de puente espa?oles no tienen gran concepto de sus empresas. En general, suspenden la gesti¨®n de las compa?¨ªas. Pero tampoco dejan mejor parada a la Administraci¨®n espa?ola: la mitad de los encuestados cree que las inspecciones de seguridad en los buques son "malas o muy malas".Sobre la tecnificaci¨®n, otro de los aspectos evaluados en la tesis, los oficiales de puente creen que ha mejorado claramente y que les ayuda a simplificar su labor. Sin embargo, la sofistificaci¨®n no siempre es sin¨®nimo de garant¨ªa. El 43,7% de los encuestados asegura que ha tenido que enfrentarse a situaciones comprometidas por fallos en los equipos.

Jes¨²s ?ngel Garc¨ªa Maza considera "parad¨®jico" que las condiciones de trabajo no mejoren al mismo ritmo que las inversiones en tecnolog¨ªa. Este desajuste explica, en cierta medida, que los accidentes sigan ocurriendo "a un ritmo muy parecido a ¨¦pocas pret¨¦ritas". El catedr¨¢tico cree que deber¨ªa equilibrarse el presupuesto destinado a investigar mejoras t¨¦cnicas, que absorbe el 80% a nivel mundial, con el dedicado a analizar las capacidades de las personas, cuyos errores originan el 80% de los accidentes mar¨ªtimos.

Adem¨¢s de plantear la necesidad de que se cree un organismo internacional, similar al de la aviaci¨®n, dedicado a la recogida, an¨¢lisis y clasificaci¨®n de los accidentes, Garc¨ªa Maza tambi¨¦n observa que la tecnificaci¨®n y automatizaci¨®n de los buques se est¨¢ implantando de forma que aleja a las personas que tienen que actuar en caso de emergencias. "En momentos cr¨ªticos tiene que hacerse cargo de todo el sistema y ha de ver y diagnosticar en muy poco tiempo qu¨¦ es lo que ocurre y tomar las decisiones adecuadas", indica. El alejamiento, concluye, dificulta la toma de decisiones adecuadas.