Fomento proyecta convertir la Nacional II desde Tordera a Francia en autov¨ªa

La carretera nacional II se convertir¨¢ en autov¨ªa entre Tordera y La Jonquera en un plazo m¨¢ximo de seis a?os. Este es al menos el prop¨®sito del Ministerio de Fomento, y su titular, Francisco ?lvarez-Cascos, as¨ª lo anunci¨® en su ¨²ltima comparecencia ante el Congreso de los Diputados. El proyecto del ministerio no es, sin embargo, que toda la Nacional II se convierta en autov¨ªa, sino que el tramo se incluya en un eje mediterr¨¢neo que recorra el litoral desde Andaluc¨ªa hasta Francia. De ah¨ª que se incluyan en el mismo paquete algunas obras de ampliaci¨®n y mejora en la Nacional 340.

Paralela a la A-7

El consejero de Pol¨ªtica Territorial, Pere Macias, anunci¨® el pasado jueves varias obras en las carreteras catalanas que realizar¨¢ el Ministerio de Fomento, pero no quiso entrar en detalles respecto a qu¨¦ obras se refer¨ªa. La discreci¨®n del consejero no es compartida por los responsables del ministerio, cuyos representantes en Barcelona explican que los proyectos para los pr¨®ximos a?os son muy claros: terminar el tramo Cervell¨®-Vallirana en la Nacional 340; construir la variante de Vila-seca; convertir en autov¨ªa la N-340 entre Cambrils y Tarragona y la Nacional II entre Tordera y Girona, y desde esta ciudad a La Jonquera. Estas obras se completan con el cuarto cintur¨®n en torno a Barcelona: la B-40, que circunvalar¨ªa el ¨¢rea metropolitana, entre Abrera y Terrassa y, finalmente, los accesos al puerto y al aeropuerto de Barcelona.Fomento entiende que la conversi¨®n en autov¨ªa de la Nacional II al norte del Tordera satisface una reivindicaci¨®n hist¨®rica del territorio, que vio como esta carretera, a su paso por la comarca del Maresme, se convert¨ªa en autopista de peaje en el mismo momento en que en el resto de Espa?a se estaban ya construyendo autov¨ªas totalmente gratuitas. Pero, adem¨¢s, contempla el proyecto dentro de un amplio plan tendente a dotar al litoral mediterr¨¢neo de una autov¨ªa paralela a la A-7, algo que el anterior ministro, Rafael Arias Salgado, hab¨ªa anunciado reiteradamente sin que se tradujera en decisi¨®n alguna.

En esta v¨ªa mediterr¨¢nea, que acabar¨ªa enlazando con la B-40 a la altura de Matar¨®, Fomento prev¨¦ diversas obras en Andaluc¨ªa, en Castell¨®n (tramo Sagunto-Oropesa) y en Catalu?a (Cambrils-Tarragona). Por el norte, el enlace con la frontera se relacionar¨ªa con el desdoblamiento de la Nacional II entre Tordera y la frontera por La Jonquera. Esta ser¨ªa la opci¨®n gratuita frente a la A-7, que va desde Figueres hasta Alicante.En la medida de lo posible, el Gobierno desear¨ªa que hubiera una segunda opci¨®n m¨¢s hacia el interior: la que fuera desde Figueres hasta Vic para enlazar con el Eje Transversal que llega hasta Cervera. Fomento pide, para acometer esta inversi¨®n y desdoblar el eje, que sea traspasado al Gobierno central. Aduce que, aunque es la obra emblem¨¢tica de la Generalitat, es el Gobierno central el que lo ha pagado al completo y que el Ejecutivo catal¨¢n ya ha anunciado que no tiene dinero para efectuar las obras que permitan convertirlo en una autov¨ªa. "El Gobierno de Jordi Pujol es el que tiene que decidir si quiere que los catalanes tengan una autov¨ªa gratuita, titularidad de quien la paga, o que circulen con estrecheces por un prurito formal que no ha ha tenido a la hora de aceptar que lo pague otro", dijo un diputado del PP en el Parlament, quien record¨® que este a?o ha sido el primero en el que el eje ha registrado colapsos de tr¨¢fico. "Pero no ser¨¢ el ¨²ltimo si no se toman medidas para ampliarlo", a?adi¨®. Si finalmente el Gobierno catal¨¢n accediera a traspasar el Eje Transversal, Fomento asumir¨ªa su prolongaci¨®n, como autov¨ªa, desde Cervera a Tarragona, de forma que se completara el trayecto interior desde la frontera hasta las comarcas del sur de Catalu?a.