El ¨¢rea Tarragona-Reus tendr¨¢ un anillo ferroviario de ancho europeo

El Ministerio de Fomento proyecta un anillo ferroviario que enlace los distintos trazados que cruzan la zona del Camp de Tarragona. Se trata de un ¨¢rea de gran potencia econ¨®mica tanto industrialmente como en el plano tur¨ªstico, y Fomento cree que la mejor decisi¨®n es unir los diversos puntos nucleares de la zona trazando un c¨ªrculo de v¨ªas con el ancho europeo. El proyecto se realizar¨ªa al mismo tiempo que el trazado del AVE Madrid-Barcelona y coincidiendo con la adaptaci¨®n de la l¨ªnea del corredor mediterr¨¢neo.

"El Ministerio de Fomento se plantea el proyecto de anillo ferroviario de conexi¨®n entre la l¨ªnea de alta velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa y el corredor mediterr¨¢neo", afirma la memoria resumen de impacto ambiental del trazado, "con el objetivo de impulsar un sistema ferroviario funcional y eficaz en una zona con una realidad socioecon¨®mica importante y con mayores perspectivas".La memoria recopila las actuaciones a realizar en la zona del Camp de Tarragona, que define como integrada "por las comarcas del Alt Camp, Baix Camp y Tarragon¨¨s" y situada entre "la cordillera del Montsant y el mar Mediterr¨¢neo".

El trabajo del ministerio, remitido a los ayuntamientos afectados, dibuja un enlace circular de ida y vuelta que une la ciudad y el puerto de Tarragona con Vila- seca, desde donde la l¨ªnea se internar¨ªa hacia Reus, con una parada en la ciudad o en el aeropuerto o quiz¨¢ en ambos. El siguiente punto ser¨ªa Perafort, lugar elegido por el Gobierno catal¨¢n para la estaci¨®n del AVE. Desde ah¨ª, ya en direcci¨®n al mar, habr¨ªa un ¨²ltima parada para la zona de Torredembarra y Altafulla, desde donde los trenes se dirigir¨ªan nuevamente a Tarragona.

Este anillo enlazar¨ªa la l¨ªnea de alta velocidad y el corredor mediterr¨¢neo, hoy utilizado por los trenes que van desde Barcelona hasta Valencia. Este corredor es actualmente de ancho ib¨¦rico, pero el ministro de Fomento, Francisco ?lvarez-Cascos, ya ha anunciado su voluntad de convertirlo al ancho europeo, desde la frontera hasta Almer¨ªa.

En esta perspectiva, los t¨¦cnicos del ministerio optan por configurar el anillo del Camp de Tarragona con las dos anchuras, para que pueda ser tambi¨¦n utilizado por los actuales trenes regionales. El proyecto contempla que el trazado sea utilizado tanto por trenes de pasajeros como, al menos en parte, por las mercanc¨ªas que salen del puerto de Tarragona y de los diversos pol¨ªgonos industriales que hay situados en la zona.

La memoria del ministerio deja claro que desde el puerto tarraconense deber¨¢n construirse ramales que lo enlacen directamente con la l¨ªnea de alta velocidad.