El primer plan de reordenaci¨®n del sector del taxi se frustra tras tres a?os de negociaciones

Bilbao seguir¨¢ contando con casi 800 taxistas en sus calles. El Ayuntamiento y los profesionales han desechado definitivamente el plan de reestructuraci¨®n del sector, que contemplaba suprimir 100 licencias en cinco a?os y supon¨ªa el primer proyecto de reordenaci¨®n del taxi en Euskadi. La paralizaci¨®n de la reestructuraci¨®n se produce tres a?os despu¨¦s del acuerdo obtenido entre el consistorio y las asociaciones de Bilbao. La culpa ha sido la desuni¨®n del sector, puesto que s¨®lo el 58% de los taxistas firm¨® un cr¨¦dito bancario para sufragar el plan.

El plan consensuado en noviembre de 1997 entre ambas partes ten¨ªa un coste de 1.141 millones de pesetas, que iba a ser asumido ¨ªntegramente por los taxistas. Se financiar¨ªa con cr¨¦ditos blandos de una entidad bancaria, puesto que la eliminaci¨®n de las 100 licencias rondaba los 11 millones por permiso. Las aportaciones iban a ser progresivas: 5.000, 24.000, 38.000, 53.000 y 68.000 los cinco primeros a?os y, a partir de entonces, superar¨ªan las 300.000 pesetas anuales.El pacto entre el consistorio y los taxistas parec¨ªa garantizar la puesta en marcha de la reordenaci¨®n, pendiente s¨®lo de la burocracia. Pero los escollos se sucedieron desde entonces: hubo problemas jur¨ªdicos con el convenio y las ayudas prometidas del Gobierno vasco y la Diputaci¨®n se retrasaban. Solventados estos inconvenientes, el pasado a?o todo parec¨ªa resuelto: el 90% de los 774 taxistas bilba¨ªnas expres¨®, en una votaci¨®n, su apoyo al plan, y el pleno del Ayuntamiento de Bilbao aprob¨® definitivamente el convenio para la supresi¨®n de las 100 licencias.

Pero a finales de 1999 sucedi¨® lo inesperado: s¨®lo 457 taxistas, el 58% del total, pasaron por el banco para firmar el cr¨¦dito que sufragar¨ªa la retirada de las licencias. La desuni¨®n manifestada por los taxistas bilba¨ªnas supuso una gran sorpresa entre los responsables de las dos principales asociaciones bilba¨ªnas, que han cumplido m¨¢s de cuatro a?os en negociaciones sobre este asunto.

La ¨²ltima posibilidad de salvar la reordenaci¨®n fue planteada por las asociaciones al Ayuntamiento en enero. Se trataba de imponer una tasa obligatoria a todos los profesionales para llevar adelante el proyecto. Pero, tras el estudio de su legalidad por parte del Ayuntamiento bilba¨ªno, se ha desechado. "Esta tasa se aplic¨® en Barcelona, algunos taxistas la impugnaron y los tribunales les han dado la raz¨®n. Ante eso, el Ayuntamiento ha dicho que no se puede aplicar y el plan de reordenaci¨®n queda as¨ª aparcado", asegura el portavoz de una asociaci¨®n bilba¨ªna.

Ambas partes se resignan as¨ª a proseguir con las 774 licencias en Bilbao "a no ser que se plantee alguna otra medida que ahora no existe", se?ala. El rechazo a la reordenaci¨®n en Bilbao complica tambi¨¦n otros planes similares en otras localidades de Euskadi, que cuenta con cerca de 2.500 taxistas.

La ¨²nica medida que se pondr¨¢ en marcha pr¨®ximamente en la capital vizca¨ªna es la limitaci¨®n a 12 horas de la jornada laboral, una iniciativa que se ha negociado en paralelo a la reordenaci¨®n.

Los profesionales bilba¨ªnos han realizado en el ¨²ltimo a?o varias pruebas con los aparatos que regular¨¢n el trabajo diario. Cada veh¨ªculo tendr¨¢ un cron¨®metro que estar¨¢ conectado con un repetidor exterior y anular¨¢ el tax¨ªmetro cuando se cumplan las doce horas m¨¢ximas autorizadas.

El coste de los aparatos, que rondar¨¢ los 60 millones de pesetas, ser¨¢ financiado ¨ªntegramente por el Ayuntamiento. La implantaci¨®n de la jornada de 12 horas parti¨® del consistorio, que tiene competencias en este asunto. Actualmente, los 774 taxistas trabajan a diario una media de 14 horas, pero hay casos de 18 e incluso de 20 horas por jornada.