El trazado oficial del AVE abre la 'guerra' entre las administraciones

Los puntos de discrepancia entre el Ayuntamiento de Barcelona y los gobiernos catal¨¢n y central son muchos. Uno de los m¨¢s serios es el de la entrada en la ciudad. Fomento ha decidido que el tren entre por Sants, aunque ha sacado a informaci¨®n p¨²blica la soluci¨®n litoral. Pero el problema es que no entra por el aeropuerto, sino por Cornell¨¤, con lo que El Prat queda como un ramal de ida y vuelta. Esto, en opini¨®n del Ayuntamiento de Barcelona, revienta el proyecto. El Consejo Comarcal del Baix Llobregat hab¨ªa pactado otro trazado y tambi¨¦n rechaza el paso por Cornell¨¤.Desde una perspectiva ciudadana tambi¨¦n tiene importancia la cobertura de las v¨ªas en L'Hospitalet. El Ayuntamiento de esa ciudad empez¨® defendiendo la entrada por Sants porque ello implicaba el soterramiento de las v¨ªas de Renfe a su paso por el municipio, pero hoy acepta que el AVE llegue por otro lugar.

Ya en Barcelona, los vecinos de Sants reclaman la cobertura de las v¨ªas que quedan al aire libre. Fomento asegura que es imposible hacerlo. Otro asunto es la reforma de las l¨ªneas de Cercan¨ªas de Renfe. Fomento defiende la modificaci¨®n de los trazados y que las l¨ªneas de la costa (Maresme y Garraf) dejen de cruzarse en algunos puntos con las del interior (Manresa, Vic, Ma?anet, Vilafranca). El Ayuntamiento reclama antes un plan general de Cercan¨ªas.

?stas son las posturas que defiende cada parte y los principales temas de discrepancia.

- Soluci¨®n Sants

Hay tres propuestas de trazado para el AVE: dos junto al mar y una que atraviesa la ciudad. Esta ¨²ltima, defendida por el Ministerio de Fomento con el benepl¨¢cito de la Generalitat, entra por Sants y se dirige hacia la nueva estaci¨®n de Sagrera a trav¨¦s del t¨²nel ya existente bajo la calle de Arag¨®. Esto exige construir otro t¨²nel para los trenes de Cercan¨ªas, que discurrir¨ªa bajo la calle de Mallorca ¨ªntegramente o con un desv¨ªo hasta Proven?a. El Ayuntamiento de Barcelona critica esta opci¨®n porque aleja Cercan¨ªas del centro de la ciudad y altera durante dos a?os su funcionamiento. En su lugar propone la "soluci¨®n litoral".

- Soluci¨®n litoral (Ayuntamiento)

El Ayuntamiento defiende la entrada del AVE por el aeropuerto de El Prat. Por v¨ªas ya existentes a trav¨¦s de la zona portuaria y la Zona Franca, llegar¨ªa hasta la estaci¨®n del Morrot, desde donde ir¨ªa hasta la de Francia por un t¨²nel submarino de 1.500 metros. Los t¨¦cnicos municipales sostienen que esta soluci¨®n es m¨¢s barata que construir los 15 kil¨®metros de t¨²nel previstos por Fomento y puede llevarse a cabo sin afectar a la ciudad ni a los servicios de Cercan¨ªas. Fomento ha sacado a informaci¨®n p¨²blica un proyecto que excluye el t¨²nel submarino aduciendo que plantea problemas t¨¦cnicos.

- Soluci¨®n litoral (Fomento)

La propuesta de Fomento para el litoral llega tambi¨¦n hasta la estaci¨®n del Morrot, pero enlaza con la de Francia por la superficie, en un trazado paralelo a la ronda del Litoral. Fomento defiende que se trata de una obra m¨¢s f¨¢cil y barata que el t¨²nel. El Ayuntamiento lo niega porque se topar¨ªa con restos hist¨®ricos que har¨ªan imposible trabajar, adem¨¢s de impedir la ampliaci¨®n de la ronda en el futuro. Adem¨¢s, las administraciones tambi¨¦n discrepan sobre las estaciones que se han de construir y su ubicaci¨®n.

- Vall¨¨s

Situada en Sant Cugat (opci¨®n defendida por Fomento y la Generalitat) o en Cerdanyola (varios ayuntamientos socialistas). Se trata de un mero apeadero para los trenes que vayan de Madrid a Francia sin tener parada en Barcelona. Si no se construyera el trazado por el interior de Barcelona, pasar¨ªa a ser la ¨²nica estaci¨®n posible.

- Aeropuerto

Imprescindible a juicio del Ayuntamiento de Barcelona, ya que sin ella El Prat tiene muy dif¨ªcil convertirse en un aeropuerto de primera categor¨ªa. El Gobierno catal¨¢n la hab¨ªa defendido siempre y Fomento ha dibujado un apeadero al suprimir la conexi¨®n entre El Prat y Barcelona

- Sants

Fomento la ha visto siempre como la principal estaci¨®n de Barcelona y entrada segura del AVE. Para ello hay que reformar las v¨ªas existentes y su parte superior. La Generalitat no ve el proyecto con malos ojos y el Ayuntamiento entiende que las obras suponen una alteraci¨®n del servicio de Cercan¨ªas. Adem¨¢s, la ampliaci¨®n de v¨ªas necesaria exige penetrar en el parque de La Espanya Industrial.

- Paseo de Gr¨¤cia

El Gobierno catal¨¢n y el grupo municipal de CiU defienden que sea una estaci¨®n donde pare el AVE. Fomento lo rechaza y el Ayuntamiento de Barcelona tampoco quiere que el AVE pare en esta estaci¨®n y argumenta que un AVE no es un metro.

- Sagrera

La gran estaci¨®n de futuro, seg¨²n el Ayuntamiento. El Gobierno catal¨¢n defiende que sea una estaci¨®n potente, pero sin entusiasmo. Fomento prefiere una estaci¨®n peque?a y barata. El consistorio propuso hace meses la creaci¨®n de un consorcio para acometer su futuro, el ministerio no ha respondido a la invitaci¨®n.