Fomento aplaza la edificabilidad de la 'Nueva Castellana' hasta conocer la ley regional del suelo

El Gobierno regional tiene la llave de la edificabilidad que tendr¨¢ la ampliaci¨®n del paseo de la Castellana hacia la M-40 por terrenos de la estaci¨®n de Chamart¨ªn. El secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco, que asumir¨¢ este mes la presidencia de la Operaci¨®n Chamart¨ªn, vincula el volumen de ladrillos que se levantar¨¢ sobre ese suelo a la nueva ley regional del suelo que est¨¢ preparando la Consejer¨ªa de Obras. El concejal de Urbanismo, Ignacio del R¨ªo, propone una edificabilidad de 0,79 metros cuadrados por cada metro cuadrado de suelo, lo que supondr¨ªa construir 2.528.000 metros cuadrados.

La operaci¨®n urban¨ªstica m¨¢s ambiciosa de la capital se prepara, una vez m¨¢s, para salir del letargo en que est¨¢ sumida por las discrepancias entre los gobiernos del Ayuntamiento y de la Comunidad, ambos del PP, sobre el volumen de ladrillos que debe tener. Ignacio del R¨ªo, concejal de Urbanismo, anunci¨® en septiembre de 1999, al asumir la presidencia del consorcio encargado de llevar adelante esa operaci¨®n, que durante su mandato se pondr¨ªan en marcha los primeros trabajos para hacer realidad el ensanche norte de Madrid. Pero Del R¨ªo traspasar¨¢ la presidencia a Fomento con casi dos meses de retraso sobre lo previsto (el relevo entre las tres administraciones se deb¨ªa haber hecho el mes pasado) sin haber conseguido aprobar la ficha t¨¦cnica de esa operaci¨®n.El Ayuntamiento pretend¨ªa fijar para los casi tres kil¨®metros que se alargar¨¢ la Castellana una edificabilidad de 0,79 metros cuadrados por cada metro cuadrado de suelo. El Plan General de Madrid que aprob¨® el PP en abril de 1997 marcaba para esa zona una edificabilidad de 0,60. El volumen construido representar¨¢ 2,46 millones de metros cuadrados sobre los 3,12 millones de metros cuadrados de suelo comprometidos en la operaci¨®n.

Fuentes pr¨®ximas al equipo de Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano achacaron el par¨®n sufrido este a?o al tiempo que ha tardado el titular de Fomento, Francisco ?lvarez Cascos, en nombrar a los nuevos responsables del ministerio en el consorcio de la Operaci¨®n Chamart¨ªn. El consejo rector del consorcio no se re¨²ne desde febrero. "La ficha t¨¦cnica est¨¢ lista para su aprobaci¨®n desde abril, y pienso convocar antes de que finalice el presente mes al consejo rector para traspasar la presidencia a Fomento", se?ala el edil Ignacio del R¨ªo.

A esa reuni¨®n podr¨ªa llevarse tambi¨¦n la ficha t¨¦cnica, pero ni la Comunidad ni el ministerio respaldan abiertamente la edificabilidad prevista por Del R¨ªo. Y ¨¦ste es un dato fundamental para la nueva Castellana, ya que de los beneficios que genere la venta de viviendas y oficinas han de financiarse todas las infraestructuras previstas, que cuestan 150.000 millones.

El vicepresidente regional y consejero de Obras P¨²blicas, Luis Eduardo Cort¨¦s, renuncia a precisar cu¨¢l es la edificabilidad id¨®nea. "Hemos repetido machaconamente que la edificabilidad tiene que ser la que salga, la que se necesite para que la operaci¨®n sea viable y se autofinancie. Por tanto, no se puede marcar una edificabilidad l¨ªmite. La calle de Vel¨¢zquez, por ejemplo, debe tener una edificabilidad en el entorno del 4, el 5 o incluso el 6, y no creo que nadie dude de que se trate de uno de los barrios mejor planificados de Madrid", afirma.

El secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco, rechaza que la paralizaci¨®n actual sea imputable a Fomento: "Es al rev¨¦s. Estamos en una fase de claro impulso con reuniones bilaterales con el Ayuntamiento, la Comunidad y la empresa", aclara. Blanco elude pronunciarse sobre un ¨ªndice de edificabilidad concreto. "Se est¨¢ trabajando en ello. En estos momentos estamos pendientes de la reforma de la ley del suelo de la Comunidad de Madrid, un dato muy importante, porque va a incidir en el aprovechamiento del suelo. La edificabilidad que va a haber all¨ª [en la nueva Castellana] la va a decidir el plan urban¨ªstico que se haga con esa ley del suelo", concluye Benigno Blanco.

Blanco planea que las primeras obras se inicien el a?o pr¨®ximo. "Actualmente se est¨¢n concretando los t¨¦rminos exactos del contrato entre Renfe y la empresa Duch. ?sta es la concesionaria para hacer todas las obras, pero ?eso significa que todas las transformaciones las tenga que hacer esa empresa? Eso ya lo veremos", concluye.