Macias defiende la tesis de Clos en el trazado del AVE al aeropuerto

El Gobierno catal¨¢n considera prioritario que el AVE entre y salga de Barcelona por el sur, a trav¨¦s del aeropuerto. As¨ª lo sostuvo ayer el consejero de Pol¨ªtica Territorial, Pere Macias, quien a?adi¨® que hoy defender¨¢ las tesis del alcalde de Barcelona, Joan Clos, ante el secretario de Estado para Infraestructuras, Benigno Blanco, durante la reuni¨®n de la comisi¨®n de seguimiento del Plan del Delta del Llobregat.

Macias rompi¨® ayer el silencio que el Gobierno catal¨¢n hab¨ªa mantenido desde que sali¨® a informaci¨®n p¨²blica el trazado del tren de alta velocidad a trav¨¦s de Barcelona, y lo hizo de forma inequ¨ªvoca en lo referente al tramo que debe pasar por el aeropuerto: es prioritario y tiene que estar terminado en el a?o 2004. El consejero de Pol¨ªtica Territorial asegur¨® que en la reuni¨®n de hoy de la comisi¨®n del Plan del Delta del Llobregat explicar¨¢ a Benigno Blanco los motivos por los que el trazado debe ser ¨¦se y no el propuesto por el ministerio. En su opini¨®n, es muy conveniente que las administraciones catalanas se presenten unidas y sin fisuras en este asunto, con el objetivo de convencer de la bondad de la medida a Fomento.Macias insisti¨® en que el trazado es importante, y tambi¨¦n la fecha. De hecho, el Ministerio de Fomento ha sacado a informaci¨®n p¨²blica varios trazados aduciendo que no es conveniente hurtar el debate a los ciudadanos. La peor de las posibilidades hace que el aeropuerto sea evitable. Este trazado dibuja una horquilla en San Boi, con una rama que parte hacia Cornell¨¤ y Sants, y otra hacia el aeropuerto, que vuelve luego a tomar la v¨ªa principal para dirigirse a Sants.

Inconvenientes

Este trazado presenta, a juicio de los ayuntamientos de Barcelona y El Prat, dos inconvenientes a?adidos: el primero, que colocar las instalaciones de El Prat en un desv¨ªo (ocho minutos m¨¢s de trayecto, seg¨²n Fomento) hace innecesario llegar hasta el aeropuerto; el segundo, que las obras de la estaci¨®n aeroportuaria no pueden ser acometidas en ning¨²n caso antes del a?o 2004 ya que para ello deben estar terminados los trabajos de la tercera pista. Esto supone aplazar la l¨ªnea del aeropuerto hasta el 2006.Pero las administraciones catalanas tienen una duda a?adida: ?de verdad el Gobierno central construir¨¢ el desv¨ªo al aeropuerto una vez que disponga de una v¨ªa de entrada a Barcelona m¨¢s corta y barata? Ni el Ayuntamiento de Barcelona, ni el de El Prat, ni el Consejo Comarcal del Baix Llobregat creen que la respuesta sea afirmativa. M¨¢s a¨²n: creen que el nuevo trazado propuesto por el ministerio es una a?agaza para justificar precisamente la no construcci¨®n del tramo. "En el a?o 2004 el ministerio podr¨ªa muy bien desentenderse de construir una nueva v¨ªa y endos¨¢rsela a AENA o a la administraci¨® que tenga en aquel momento la responsabilidad del aeropuerto", aseguraron fuentes municipales.

El trazado del AVE que ha salido a informaci¨®n p¨²blica ha dividido en varios bloques a las administraciones. Fomento ha dibujado un h¨ªbrido que satisface, en parte, las expectativas del Gobierno catal¨¢n, partidario de la estaci¨®n de Sants y de que se construya un t¨²nel bajo la calle de Mallorca para Cercan¨ªas. No lo hace en lo referente al aeropuerto ni al puerto. Aunque el texto sometido a informaci¨®n p¨²blica no lo precisa, no queda claro que ambos proyectos est¨¦n terminados en el 2004.