Barcelona acepta el trazado de Sants a cambio de garantizar que el AVE llegue al aeropuerto

El Ayuntamiento de Barcelona ha decidido no plantear la batalla del AVE por el trazado del litoral a cambio de garantizar que todos los trenes pasen por el aeropuerto de forma directa. Con ello todas las administraciones pasan a aceptar la entrada del tren de alta velocidad por Sants y la construcci¨®n del t¨²nel bajo la calle de Mallorca para Cercan¨ªas. La decisi¨®n municipal supone que las administraciones catalanas puedan adoptar una postura com¨²n ante Fomento y exigir que se mantenga el trazado del aeropuerto, con el a?o 2004 como fecha tope y sin el desv¨ªo por Cornell¨¤.

"El Ayuntamiento de Barcelona, como cualquier gobierno, tiene la obligaci¨®n de tener en cuenta todas las posibilidades"; con esta frase, aparentemente enigm¨¢tica, el gobierno municipal barcelon¨¦s reconoci¨® ayer que sus t¨¦cnicos est¨¢n trabajando ya sobre la base de que el AVE entre en la ciudad por Sagrera y no por el litoral. Esta segunda v¨ªa es la defendida por el Ayuntamiento desde siempre, pero tiene muy pocas posibilidades de salir adelante. De hecho, Clos s¨®lo tiene el apoyo de su equipo m¨¢s ¨ªntimo. Incluso desde el PSC se le han enviado mensajes para que deje de rechazar el trazado propuesto por Fomento: la entrada por Sants y el enlace con Sagrera a trav¨¦s del t¨²nel que discurre bajo la calle de Arag¨®.La posici¨®n oficial de Clos sigue siendo la misma: la propuesta litoral es mejor. Pero las negociaciones entre sus hombres y el Gobierno catal¨¢n trabajan sobre la base de que la realidad pasa por Sants. Asumido este hecho, a favor del cual se definieron ayer los dos l¨ªderes de la oposici¨®n municipal, Joaquim Molins (CiU) y Santiago Fisas (PP), el Ayuntamiento de Barcelona ha decidido centrar sus esfuerzos en un asunto que considera absolutamente irrenunciable: que el aeropuerto sea la ¨²nica v¨ªa de entrada por el sur, sin el atajo inventado por el Ministerio de Fomento a trav¨¦s de Cornell¨¤ y L'Hospitalet. En este punto, Clos coincide tanto con el Gobierno catal¨¢n como con el resto de ayuntamientos vecinos (Cornell¨¤, El Prat y L'Hospitalet), lo cual permite defender una posici¨®n com¨²n desde Catalu?a.

Molins lanz¨® ayer un capote a Clos. Defendi¨® que las obras empiecen por el aeropuerto y critic¨® el paso a trav¨¦s de Cornell¨¤. Pero rompi¨® una lanza en pro del paso del tren por el centro de la ciudad, antes de a?adir que el propio Ayuntamiento de Barcelona empieza a valorar esta posibilidad y a "olvidarse del trazado por el litoral".

Fisas se pronunci¨® en un sentido muy similar, aunque con ligeras diferencias. El presidente del grupo municipal del PP no reconoci¨® prioridad a la llegada al aeropuerto y lo hizo con un argumento que, hasta ayer, el PP utilizaba s¨®lo en voz muy baja: "Barajas tampoco tiene AVE". Esta frase se la dijo un alto cargo de Fomento a Clos en la reuni¨®n que ambos mantuvieron el pasado 19 de julio en Madrid, seg¨²n fuentes del Ayuntamiento de Barcelona, pero Fomento evitaba reconocerlo porque, formalmente, no conviene establecer comparaciones. Fisas a?adi¨® un argumento ya utilizado por el ministro de Fomento, Francisco ?lvarez Cascos: la escasez de recursos para acometer todas las obras a un tiempo. ?sta ser¨ªa una de las razones que, en su opini¨®n, justificar¨ªan un hipot¨¦tico retraso en la llegada del tren al aeropuerto. "Todas las ciudades tiene derecho a querer el AVE", dijo Fisas. Los socialistas sostienen que los nuevos proyectos (Valladolid y Valencia) son precisamente el motivo de que el PP escatime dinero para el trazado de Barcelona, y a?aden que la verdadera raz¨®n es que en aquellas comunidades gobiernan los populares, que no lo hacen ni en Catalu?a ni en Barcelona.

Fisas y Molins coincidieron ayer en la conveniencia de construir un nuevo t¨²nel ferroviario a trav¨¦s de la ciudad sobre la base de las mejoras que ello supondr¨ªa para Cercan¨ªas.