Barcelona se prepara para los cambios en circulaci¨®n: multas de hasta 500 euros a los patinetes que circulen por la acera o sin casco
El Ayuntamiento lanza una campa?a informativa sobre la ordenanza que entra en vigor el 1 de febrero y afecta a los veh¨ªculos de movilidad personal y bicicletas
Barcelona se prepara para los cambios en su ordenanza de circulaci¨®n que entran en vigor el 1 de febrero y afectan, sobre todo, a veh¨ªculos de movilidad personal (VMP, que son esencialmente patinetes el¨¦ctricos). Y en menor medida, a las bicicletas. La nueva ordenanza, busca que las aceras sean solo para los peatones, elevar las exigencias a los conductores de patinetes el¨¦ctricos (deber¨¢n llevar caso y los veh¨ªculos no pueden superar los 25 kil¨®metros por hora) y mejorar la convivencia entre los veh¨ªculos. Los cambios normativos contemplan multas de entre 100 y 500 euros. El consistorio ha iniciado este jueves una campa?a informativa previa a las sanciones que ha detallado en una comparecencia el director de servicios de Movilidad del Ayuntamiento, Adri¨¤ Gomila, en la que ha explicado que la ciudad se avanza a la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) que prepara un reglamento paraguas para desplegar la ley vigente, que cada ciudad puede trasladar a su realidad con ordenanzas municipales.
500 euros por circular por la acera
Entre las novedades, la sanci¨®n m¨¢s elevada, de 500 euros, se aplicar¨¢ tanto a VMP como bicis si circulan por la acera. Los patinetes no podr¨¢n circular por las aceras en ning¨²n caso. Seg¨²n un estudio reciente del RACC, tres de cada cuatro lo hacen. Las bicicletas tienen tres excepciones: si las conducen menores de 12 a?os acompa?ados de adultos; o si pedalean menores de 14 a?os o adultos con sillitas con menores en calles en las que no hay carril bici.
Casco obligatorio para los conductores de patinete
El mayor cambio para los patinetes es la imposici¨®n de casco obligatorio. A partir del 1 de febrero no llevarlo ser¨¢ sancionado con 100 euros. Desde hace a?os, tras varios accidentes mortales y con la evidencia de que los accidentes con patinetes implicados son los que m¨¢s suben, algunos conductores (sobre todo si son mujeres) ya llevan casco, aunque no es obligatorio. El Consistorio no ha calculado qu¨¦ porcentaje de estos conductores lo utiliza. Desde hace a?os, s¨ª est¨¢ vigente la prohibici¨®n de circular m¨¢s de una persona en patinete el¨¦ctrico (100 euros de multa) o de utilizar estos veh¨ªculos a menores de 16 a?os (200 euros). Las multas han reducido dr¨¢sticamente estas dos infracciones. Tambi¨¦n es obligatorio que lleven luces delanteras y traseras.
Por d¨®nde pueden circular los patinetes
La ordenanza de circulaci¨®n establece que los patinetes el¨¦ctricos pueden circular (con un l¨ªmite de velocidad m¨¢ximo de 25 kil¨®metros por hora) o por carriles bici, o en calzada por calles de la red secundaria, donde la velocidad m¨¢xima permitida es de 30 kil¨®metros por hora. No pueden circular por calles de la red b¨¢sica, los de 50 kil¨®metros por hora de velocidad permitida.
¡°A m¨¢s de 25 kil¨®metros por hora, no es un patinete¡±
La ordenanza fija que si los patinetes el¨¦ctricos circulan a m¨¢s de 25 kil¨®metros, la sanci¨®n sea de 500 euros. ¡°Si un veh¨ªculo de movilidad personal puede alcanzar m¨¢s de 25 kil¨®metros por hora, ya no es un veh¨ªculo de movilidad personal, sino de categor¨ªa L, por lo tanto tiene los requerimientos de una moto¡±, ha precisado Gomila este jueves.
Bicis y VMP, en la mano en calles peatonales concurridas
En las calles peatonales, bicicletas y patinetes no tienen prohibida la circulaci¨®n, porque son v¨ªas por las que tambi¨¦n circulan coches de vecinos, taxis o servicios p¨²blicos y reparto (en horarios limitados). Pero la ordenanza s¨ª les obliga a bajar de la bicicleta o el patinete ¡°en situaciones de aglomeraci¨®n de peatones¡±. La ordenanza tambi¨¦n proh¨ªbe atar estos veh¨ªculos en ¨¢rboles, sem¨¢foros, bancos, contenedores o ¡°cualquier otro mobiliario urbano¡±.
Las motos en acera
La ordenanza tambi¨¦n aborda el aparcamiento de motos en las aceras de Barcelona, un cuento de nunca acabar sobre el que desde hace d¨¦cadas se anuncian planes de choque que ning¨²n gobierno municipal ha logrado cumplir. La capital catalana es la ciudad con m¨¢s motos de Europa (270.000, un tercio del censo de veh¨ªculos y 350.000 usuarios, si se cuenta a los que entran de otras ciudades). Pese a que se han pintado miles de aparcamientos para motocicletas en calzada, no hay suficientes para las motos de la ciudad. Es una cuesti¨®n de n¨²meros. La ordenanza pide ¡°aparcar preferiblemente en calzada¡±, recuerda que est¨¢ prohibido aparcar en aceras de menos de tres metros (la sanci¨®n es de 50 euros) y como novedad proh¨ªbe estacionar en aceras de acceso a centros escolares y hospitales (500 euros de sanci¨®n).
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